停泊美麗角落

這次到京都賞楓選擇的航空公司是日航JAL，不過這次是用去年到英國坐國泰航空得到的亞洲萬里通兩萬哩去換的免費台北大阪機票，自己需多付的只有一張票兩千多的稅金。亞洲萬里通的服務真的很好，我完全沒打一通電話就在一周內完成開票作業。這次搭日航我還蠻期待的，因為第一次搭乘而且我對日本航空公司印象很不錯。這次訂JL814台北早上8:40出發，及JL815關西18:50回程，這兩個航班主要是接台灣客所以用較小台的737-800來航行，另外從台灣午去早回對日本客比較方便的航班就是用較大台的767-300來航行。

這次搭乘的感覺對日航整體的服務感覺很不錯，經濟艙餐點很有水準之外，空姐每一位都笑容可掬不像坐其他家總會遇到晚娘臉或皮笑肉不笑的空姐，除了坐位不大的經濟艙坐椅外之外，軟體方面的服務讓我有坐商務艙的感覺。不論是送餐或是要求服務只要是面對客人一定保持自然微笑讓人感覺很舒服，不知道是怎麼訓練的。如果以後有機會去日本應該會優先考慮日航，讓旅程的起點和結束都很舒適前提是時間不要太差XD。另外日航台日航班都會配台灣籍空服員所以不會講日文也不是問題。

JL814 桃園到關西 0840-1200 

 關西台北航線早去晚回的是用較小台的737-800，經濟艙是3-3排列

東福寺，離京都車站僅一站之隔的紅葉名所，在紅葉季之時必然是來京都的旅人們的頭號景點。第五天一早從JR京都站搭到JR東福寺站，一到東福寺站車上旅客瞬間少了五成以上很驚人，出了車站跟著指標和滿滿的散客和舉著小旗子的觀光團行走，沿途都是負責維持秩序的警衛讓大家維持隊型往東福寺前進突然有在行軍的錯覺。花了400yen一進東福寺就被紅黃相間的楓葉所吸引，但是這裡人潮多到難以想像，在橋上要等一個空位都要俟機而動沒辦法好好輕鬆的拍照，好在日本人有秩序不會一直推擠不然肯定會讓人受不了。不過這裡離京都車站很近蠻適合當一天的第一個景點，早點來或許可以避開人群，我們十點左右到已經是爆滿的人群，以遊客數量來說賞楓名所是實至名歸。

結束東福寺的行程後我們又順路走到了附近的被報導見頃的泉涌寺，不過從東福寺到泉涌寺之間需要經過許多小路，還好東福寺門口出來就看到往泉涌寺的旗幟蠻順利的抵達了泉涌寺，可怕的是門票要收兩次才看的到楓紅，整體來說為了楓葉來這C/P值不高。

從東福寺通天橋俯瞰楓樹真是享受阿，雖然還沒到全部通紅的階段，不過紅黃相間的大景對第一次來京都賞楓的我已經是讚嘆連連，對面是不必買票的臥雲橋。 

永觀堂是京都另一個紅葉名所賞楓期間收費1000日元，應該是關西最貴的入場拜觀費，但是敢收到1000yen還讓觀光客趨之若鶩代表這裡的楓紅應該不會讓人失望。永觀堂離地鐵蹴上站不遠約步行15分鐘，來到這邊之前會先經過南禪寺，所以比較好的排法是南禪寺周邊景點和永觀堂一起安排會節省通勤時間。不過這天我們上午在高雄待到太晚，到了地鐵蹴上站已經是下午三點，11月底的日本大概4點多就開始準備日落了，所以沒有和南禪寺周圍景點一起安排直接前往永觀堂。永觀堂晚間六點後開放觀賞夜楓，本來打算來看夜楓不過因為永觀堂禁止架設腳架所以就放棄了。雖然我們進來時太陽已經快要下山不過人潮依舊，在小橋上拍永觀堂的裡著名的放生池都要卡位，又是另一個人多到可怕的紅葉名所。

這次市區楓紅較晚所以來到永觀堂整體楓紅約五六成，不過因為楓樹很多很容易看到一些全紅的楓樹搭配一些景物看起來相當舒服，可以想見園區整體見頃時一定是相當美麗。

院區裡庭院的水池曰放生池

第三天的下午從大原三千院搭叡山電車到了貴船神社，這裡也是離市區較遠的山中景點，原因無他也是因為紅葉前線網站報導說貴船見頃。到這裡必須搭乘叡山電車到貴船口站，然後轉搭京都市巴33號從貴船口到貴船神社約5分鐘，兩地距離將近3km如果想要爬山也可以挑戰一下，依照其他人經驗走路大概要超過半小時。非賞楓季來到這裡感覺不是很方便33號巴士班次很少而且只到下午四點，不過賞楓季雙向各一台巴士對開一直到晚上八點，排一下隊伍就可以搭到，一樣在搭車處都有引導人員維持排隊秩序感覺很貼心，單趟只需200yen對於走路走整天的行程該賺的錢還是給人家賺吧。

不過貴船的楓況跟大原三千院一樣不如預期，大多都是泛黃的楓葉和不少的落葉，不過來這裡散步感覺不錯，人潮比市區少很多，旁邊是小溪搭配沿路一直出現的楓樹跟市區紅葉名所集中的楓樹大異其趣。

 貴船神社的參道，上面的楓葉都掉光了

 三千院入口附近的楓樹，最後面就是勝持院，旁邊是実光院，三間寺院離很近

相較於高雄山滿坑滿谷的楓樹，南禪寺天授庵純粹是個造景庭園的清境之地，人潮不多小而美很適合搭配南禪寺的周遭景點一起觀賞，入場收費400yen。天授庵在日本的數個楓葉前線網站都沒有看到楓況報導，在前往京都之前做功課也沒看到有人推薦這個景點，這裡應該算冷門的地方。不過在第四天下午到永觀堂前因為找不到路，就在地鐵蹴上站走到南禪寺的時候找地圖，發現旁邊某個門口旁有數株楓樹紅的驚人，不過當天下午天色已經不亮又要趕去永觀堂因此沒有花錢進去看，第五天觀賞完東福寺和泉涌寺的楓紅後還有點時間就抽空來裡面看看。因為離地鐵站很近時間從蹴上站下車往南禪寺方向走個5-10分鐘左右就可以到不看可惜。

進來後花的直呼那四百元沒有白花，靠近入口的一整排楓樹見頃，雖然庭園不大不過造景優美是個拍照取景的好地點，加上門外觀光團只看免費的南禪寺三堂不進來只有散客會買票進來賞楓起來很舒服。這邊跟南禪寺三堂的楓況差不多，如果想得知這邊的楓紅狀況看各紅葉觀測網的南禪寺也是一樣的。因為這邊不大如果想好好拍照取景約花費一小時，如果只是進來散步一下應該不用半小時就可以換下一個景點了XD，很適合跟永觀堂或真如堂搭配著一起看。

 一進來庭園就被一排整齊排列火紅的楓樹所吸引，這裡有拉觀賞線所以只能遠拍不能近看

第一次在旅遊書看到京都也有高雄這個地方很有趣，原來台灣的高雄在清朝是叫打狗，日治時期日本總督覺得漢字地名不好看，因打狗跟日語的Takao(高雄)讀音類似所以把台灣的打狗改成高雄，所以來京都說Takao售票員就知道你要去高雄賞楓。

高雄是京都紅葉名所，每年賞楓季往這裡的巴士班班客滿，雖然是旅遊書寫的不過我可以證明所言不虛。11/21星期一早上八點半的時候趕到京都站中央口的大門排隊搭JR西日本快速巴士往高雄的專車就已經看到長長一排，這張票今年只能當天購買，JR巴士的工作人員很體貼的把臨時售票攤位設在站牌前，所以提早去排隊就沒錯了。你也不用怕找不到站牌，因為一出大門口就看的往高雄的JR西巴士指示牌高高掛加上滿臉期待的人群。來回票花費800yen，到高雄神護寺的時間大概近1小時，觀光熱季的巴士似乎都不管限重了，只要你這隻沙丁魚擠的上車就來吧。去程時是坐到高雄山城這站，爬一段不短的石頭山路就可以到達神護寺。回程是從西明寺出來不遠處的槙尾站牌，本來想走回去高雄山城站牌幸好沒做這個傻事，因為回程在槙尾已經塞到九成滿了，大部份只遊神護寺的遊客都會回到高雄山城搭車，只能眼巴巴的再等下一班巴士，我也不知道要等多久才能擠上下一班車。

這裡也因為交通不便，上來高雄的人潮相較市區交通便捷的紅葉名所人潮少很多所以是個能好好賞楓散步的地方。如果是喜愛攝影的自由行的旅客這裡絕對值得一訪。

在往神護寺的山路上往下拍停車場，遠望紅橘渲染一片讓人驚呼連連，其實搭巴士上來這一段路這種景色如同在word裡copy & paste不斷重覆出現。

退伍後每年過完年不久就會收到黃單子的動員召集令副本，然後都會心驚驚的以為是教召令，但這次收到白單子真的是教召令了，地點是淡水後備動員管理學校，也就是忠莊營區。上網查心得文結果查不到心得只查到幾篇新聞稿寫在11/5入營這批教召員是新營區完成後的天字第一批。當初下部隊是在聯勤馬祖地區支援指揮部裡當幕僚，掛的職缺是運輸官，這次教召令收到的職缺相符也是少尉運輸官編在旅部及旅部連，但這次遇到一個同梯退伍的海巡補給官來教召變成陸軍工兵官真是符合國軍亂選亂用的習慣。軍官和領導士官都要教召七天比一般士官兵先行早到兩天準備，雖然要再回到軍營心情很差，不過常在軍旅板看很多心得文，第一次教召就體驗看看反正再差也就七天而已。

今年的大稻埕煙火很碰巧的又延期了，我記得最近幾年就延期好多次，每年都訂在情人節前的那個星期六晚上總有天候或天災因素讓煙火延期，我印象中就有兩年是延到國慶日放，2009是延到花博開幕前365天放。希望這個煙火節慶傳統可以年復一年辦下去不要因為政治因素消失，如101跨年煙火，雪梨跨年煙火，布里斯本煙火節，香港維多利亞港煙火或是日本各地極有特色的花火節，都是辦到讓全世界各地的觀光客都能耳聞有興趣的前往的節慶。

今年雖然只放20分鐘，以前都是半小時，不過今年加了很多低空煙火讓整個畫面豐富很多，不再是一成不變的高空煙火，如果有擠進水門近距離觀看而不是遠遠拍景應該都能感受今年主辦單位的用心，煙火時間雖然縮水但反而讓人有意猶未盡的感覺。不過今年太晚到挑的點離煙火太近，已經用12mm來拍還是極多張爆框。每年都在5號水門拍同角度已經拍膩了(不過純看煙火還是這邊最棒)，如果明年有機會拍的話希望試試其他點看看XD