停泊美麗角落

從義大利米蘭回瑞士因為我們有Swiss pass所以從瑞士境內車資不用買票，因此我們先搭乘義大利境內的普通列車到瑞義邊境城市Chiasso(基亞索)再轉瑞士境內的火車到南部大城Lugano(盧加諾)，盧加諾位於瑞士的義語區因此從米蘭到這個城市人跟人之間感覺並不會有什麼太大的不同，一樣有著義大利人的隨合感，唯一不同的是城市比較乾淨也不用再隨時1提心吊膽防範看似不懷好意的義大利人。


 

從Lugano車站出來就可以看到盧加諾湖的景色，回到瑞士境內看到的不是湖就是山完全就是一個建築在裡風景畫裡的國度。

 

到中午到盧加諾後我們並沒有在盧加諾停留太久，我們前往附近不遠處的貝林佐納(Bellinzona)那裡有世界遺產大城堡，因為這次來瑞士不是看山就是看水偶爾也換點不同的場景轉換一下心情。

從Lugano到Bellinzona很近，坐火車依不同車種大約花20-30分鐘很適合排為一天的行程。

 

城堡不用門票可以坐電梯到上面

 

這裡的世界遺產共包含三座城跡，一座是低勢最低占地最廣的Castle Grande大城堡也就是目前登上的這一座，另外兩座城堡Casgello di Montebello和Castello di Sasso Corbaro分別位於對面山頭。

 

大城堡裡的建築很簡單盡量保留原始的味道，上面那座塔樓也可以登到最頂端不過要練身體爬樓梯。

 

登頂後的風景真的很棒，可以一覽Bellinzona的城鎮風情

 

從塔樓看城堡內部平台

 

 

 

 

 

下方就是進入大城堡前的廣場周遭市集也是最熱鬧的地方

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

回到廣場後我們又前往登上中間城堡的路上，這裡就是給觀光客逛的商店街。

 

市集上就有路牌指示前往Casgello di Montebello 蒙特貝羅城堡，路上可以看到剛剛參觀過的大城堡互相遙望

 

夕陽下的大城堡

 

蒙特貝羅城堡遺跡

 

這次瑞士自由行排了一站跨國的行程，義大利米蘭，米蘭在義大利語唸Milano，英語唸Milan，是義大利北部的最大城市，也是大家耳熟能詳的時尚之都，每年都有許多的全球知名名牌的年度發表會或走秀辦在這裡，像是PRADA的義大利總部就在米蘭。

米蘭在義大利北部離瑞士南部不遠，因為我們坐Bernina Express會停在義大利境內的Tirano，從Tirano坐火車到Milano約2個半小時不遠，單趟車票約16美金。而我們的下一站就是往瑞士的西南部Zermatt地區，如果從Tirano要去Zermatt不經過義大利的話只有兩種選擇，其一依原路坐回Chur再轉車到Zermatt這條路超遠而且看過的風景又重覆再看一次，其二直坐Bernina Express的Bus從Tirano直接往瑞士西南跟義大利邊境的大城Lugano這樣也是要過境義大利但不停留，反正都要過境義大利了就把義北的米蘭當瑞士南部的中繼站。

第二天一早到米蘭大教堂後天氣並不好，路面電車的電纜線就像蜘蛛網一樣磐距在頭頂。

 

米蘭市中心除了地鐵外，交通網最綿密的就是路面電車，搭路面電車比地鐵感覺舒服多了，地鐵站比較髒而且聽聞扒手常出沒，路面電車就比較沒這個問題。

 

米蘭大教堂裡參觀免費不過拍照要付兩塊歐元，會另外給你一條記號帶掛在手上，裡面的安全人員就不會阻止你拍照。跟之前到英國參觀教堂來比米蘭大教堂算是對觀光客很有誠意了，英國著名的教堂內部參觀費幾乎都是十英鎊起跳相當嚇人。當然如果對米蘭大教堂歷史有興趣的話也可以租語音導覽，成人一組耳機4歐元。

 

 

 

教堂裡面燈光比較陰暗，內部感覺沒有特別華麗的裝潢，採光也不是很好所以拍照起來就比較普通。

 

裡面有許多手工彩繪玻璃都是聖經的故事，全部花了五百年才全部完工。

 

接著我們就到米蘭大教堂的屋頂陽台Terraces看米蘭市中心風景，不過Terraces上來是要付費的，搭電梯要12歐元、走樓梯是7歐元，因為不是非常高大約五六樓所以我們當然省兩百元走樓梯。

 

米蘭大教堂的頂樓可以近距離看到這個經典的哥德式建築

 

這邊可以看到大教堂前的廣場，永遠都是一堆觀光客聚集在此。

 

米蘭大教堂的右側就是維托 艾曼鈕二世拱廊(Gallerai Vittorio Emanuele II)，這裡都是價格驚人的品牌在此設店，建築主體在1867年完成，對我而言就是很有感覺的建築物。這裡也有貴的要死的餐廳，只是進去吃一小盤義大利麵就要20歐元起跳，除了菜單價目外還要另外加稅，不小心進去吃了一頓看到帳單真的很嚇人。

 

米蘭大教堂周遭和這裡裡面隨時都有制服警察在巡邏，除了有煩人的黑人一直嘗試想賣你東西外倒是不必擔心有治安的問題。

 

大教堂廣場的鴿子超多，這裡有防止鳥類隨意飛入的網子。

 

米蘭的市區都是這種巴洛克式建築，如果沒有如影隨行的黑人其實在這邊漫步的感覺還不錯。

 

 

 

傍晚時米蘭市區終於露出一點點陽光。

 

輕柔的斜陽撒在米白色的大教堂上真的頗美，不可思議的是竟然可以斷斷續續蓋了五百年才完工，上面的任何一個雕刻都是一個個世紀累積下來的經典雕工。

 

 

 

 

 

這次到瑞士旅遊的第二天就是搭乘Bernina Express(伯連納特快車)從St.Moritz(聖模里茲)到最終站義大利境內的Tirano(提拉諾)。其實整條Bernina Exp.的路線應該是從瑞士境內的Chur(庫爾)到義大利的Tirano。因為我們第一天就先坐一般列車到Chur和St.Moritz中間的Serlina住宿，所以第二天直接坐火車到比較近的St. Moritz坐Bernina Exp.。第一天到瑞士基本上就是日夜顛倒，在火車上直接睡死所以也沒看Chur到St. Moritz中間的風景，不過重要景點都是在St. Mortiz到Tirano這一段。而這條鐵路線在2008年也被登錄為世界文化遺產。

Bernina Express走的路線其實坐普通列車也一樣，不過景觀列車的窗戶是全景式、停站少、車廂比較乾淨然後有語音導覽，如果英文還可以的人邊看風景邊聽比較容易了解風土民情。我們從St Moritz到Tirano的單趟二等艙車資是CHF30，用Swiss Pass不畫位不用加錢，如果要劃指定席要加CHF7-9元 Bernina Express官網。

可能我們是十月去人比較少，我們選的二等艙車廂上沒半個人可以打開窗戶拍照，可是如果暑假去的話可能還是劃位比較保險。

 

 

 

在St. Mortiz停留的時候因為離Bernina Express發車大約有40多分鐘的時間，所以我們就到旁邊的聖模里茲湖散步，因為就在車站旁邊不看可惜。 

 

聖模里茲湖也是聖模里茲這個觀光重鎮著名的景點，大部份的建築都在湖畔旁邊，這邊海拔超過一千八百公尺，氣候宜人。

 

聖模里茲山上是有名的滑雪聖地，也是瑞士境內滑雪軟硬體設備最齊全的地方，很多冬季的滑雪比賽都辦在這裡，所以這邊的旅館聽說是超貴的，所以我們只好去訂附近幾站便宜一點的Selina，不過也是很貴XD，是這次瑞士行住最貴的一晚。

 

湖旁的步道，山美、湖水乾淨、空氣輕新而且氣候很涼爽，這裡超級適合慢跑的啦。

 

 

 

看這裡山上一大堆旅館就知道這邊觀光有多夯，山上一堆滑雪纜車線，因為雲層低就沒多拍了。

 

在靜謐的湖旁發呆感覺也是有夠爽快的事情。

 

離開St Mortiz後搭乘Bernina Express沿途不遠處就會接連出現山間小鎮。

 

 

 

離開St. Moritz和下一站的Pontresina不久在右側後可以看到的Vadret Da Moterastsch 莫爾特拉奇冰河

 

因為是人生第一次看到冰河，透過Bernina Exp.的大片觀景玻璃掩不住心中的興奮狂拍。

 

經過冰河後天氣雲層開始增多，這邊的景致跟三年前去過的英國蘇格蘭高地有點像，山都光禿禿的明信片上的冬天下雪後就變整片銀白世界。

 

通過冰河後列車的另一個景觀區白湖，這邊的湖水是從四周的冰河侵蝕山壁到此處融化而成的。

 

列車還會經過帕魯冰河 Palu，這邊列車會暫停在Alp Grum車站幾分鐘，所有的遊客都趁機下車到觀景台上拍這個冰河。

 

過了Alp Grum後就可以看到山谷間的平原Poschiavo小鎮，已經是瑞士跟義大利的邊界了。

 

列車下山的末段到了Bernina Exp.很有名的360度圓形拱橋軌道，360度不是故意譁眾取寵蓋一個特別軌道給觀光客看，是因為軌道開到此處前後兩點直線的高低落差太大就用這種繞圈圈方法緩步降低高度。

 

當然明信片是從山上的高點拍這個拱橋很漂亮，不過坐在車子裡如果打瞌睡十幾秒就過去了什麼都沒看到 

 

最後就到了Bernina列車的終站義大利境內的Tirano提拉諾。到這站就發現義大利人的懶散了，這邊同時有瑞士國鐵跟義大利國鐵的火車票販售櫃台， 因為我們要轉車到米蘭所以去義大利國鐵櫃台想買票結果中午休息到兩點無法買票。然後轉頭去問瑞士國鐵的人員可以買票嗎?他們說他們那裡也可以買義大利境內的車票，所以我們就先跟瑞士國鐵購買了。

 

在瑞士最後一個大景點就是英格堡(Engelberg)上方海拔高達3238公尺的鐵力士山(Titlis)，鐵力士山跟馬特洪峰或少女峰比起來名氣沒那麼高，可是卻是相對娛樂性較高的賞雪聖地，因為鐵力士山離第一大城蘇黎士較近而且位於瑞士中部容易前往。再者鐵力士山頂一樣是終年積雪加上娛樂設施比較多，據說是旅行團超愛排的景點，因為一樣看的到美麗的雪景而且成本比較低。


 

從蘇黎士到鐵力士山下的英格堡大概要1.5小時的車程，中間要在中部大城琉森(Luzern)轉車，兩趟車程各約45分鐘左右。到達Engelberg車站纜車站後只要步行10-15分鐘就可以走到鐵力士山的纜車站，跟要去馬特洪峰或是少女峰時間和住宿花費都少很多。

從琉森開往英格堡的火車中間不斷經過一些小村落，讓人不禁想駐足在這一片樂土。

 

到達英格堡車站下車後才發現四周都被白雪靄靄的山頭給圍繞，可是山谷內綠草如蔭這種感覺很特別。這裡的海拔高度也是一千公尺不算低，所以這裡也類似策馬特是一個山谷小鎮。

 

英格堡這個小鎮是渡假聖地所以住宿很貴，大部份遊客都是住琉森或是蘇黎士再搭火車來這旅遊。

 

離開車站往纜車站的路上風景讓人感覺到很舒服，一整群有特色的民宿旅館比鄰而居但是不擁擠。

 

從英格堡到鐵力士山頂的纜車來回票是86瑞士法朗(CHF)，如果有持有Swiss Pass的遊客可以享有50%的折扣，這次除了來回票外我們還加價買了折扣後6CHF的Ice Flyer冰雪飛車，Ice Flyer是沒有車廂的纜車，行進時腳底懸空在冰山上。除了這些外冬天還有以天計算的滑雪套票可以來回坐纜車，可以參考Titlis官網。

 

從Engelberg纜車站坐的第一段纜車是4-6人坐的小車廂，從這裡上升後開始看到這個被群山環繞的小鎮面貌。

 

再高一點俯瞰這個村落，英格堡也是位於海拔一千公尺的山谷，不過瑞士的火車路線很舒適完全沒有什麼爬升的感覺。

 

經過前一段急速的爬升後現在是在山腰比較平緩的地方，昨夜一場雪後目前草地上鋪上一層薄雪。

 

從Engelberg(1050m)到Trubsee(1796m)是第一段，第二段從Trubsee到Stand(2428m)要轉搭可以搭乘數十人的大型纜車，這一段就可以看到厚實的雪了。

 

從Stand到Titlis(3020m)要搭乘360度旋轉纜車，本來以為是整個車廂都會旋轉，原來只是車廂內的地板會旋轉，車廂本身還是保持同一個方向。

 

從Stand到Titlis剛好會旋轉360度，所以登上這台大型纜車只要佔到靠邊窗的地方就可以瀏覽整個山脈的風景，不會錯過任何一個角度。下方的湖水是Trubsee湖就在Trubsee站外，回程時我們有走過去看看。

 

到搭Titlis站後出來就看到一個很廣的雪地，可以塞好多人。前面的山頂就是鐵力士山頂，最高處是3239m。

 

這邊有很多雪地娛樂設施，我們只有走峽谷吊橋跟搭乘Ice flyer纜車。

 

 

 

搭乘Ice flyer纜車可以到另一個雪地平台，雖然搭乘時會腳步騰空，速度其實很慢很安全不要一直往下看就好，有點刺激又不會危險還蠻推薦的。

 

搭乘Ice flyer到達另一個平台，出來就看到很像五指山的大石頭XD

 

這裡有鏟雪車鏟出一條雪中大道讓大家走，右方最高點就是鐵力士山頂。

 

 

 

鐵力士山頂後方冒出來的太陽。

 

 

 

好活潑的小狗，嘴不怕凍，腳也不怕凍。

 

這裡有一個很熱門的滑雪坡，現場有不用錢的滑雪板讓大家輪流使用，屁股坐上去就可以往下坡的地方衝過去，只不過滑到最下面的地方要自己把滑雪板牽上來。這個比Ice flyer還刺激，速度快一點感覺會飛出去山頂，可是現場看到不管速度多快都沒有人飛出去應該是非常安全的設施。

 

 

 

纜車站隔壁的山頭好像雪糕一樣

 

 

 

鐵力士山頂站出口的後面就有一座吊橋，底下就是深深的山谷還挺嚇人的。

 

不過在吊橋上可以看到平台上看不到的阿爾卑斯山脈風景。

 

回程又坐了360度旋轉纜車下來。

 

 

 

我們坐到了Trubsee站後就下車去看看Trubesee湖

 

這就是Lake Trubsee，早上的倒影應該會蠻漂亮的吧，現在陽光進不來了XD

 

因為這裡地型的關係，傍晚太陽光被四周的山給遮擋，山谷內看不到陽光。

 

早上搭車的Engelberg纜車站外停車場。

 

山頭上月娘都出現了，為今天的鐵力士山行程畫下完美的句點。

 

今天是在策馬特Zermatt的第二天，經過昨天在Gornergrat觀景台的洗禮後已經被阿爾卑斯山的美景吸引到無法自拔，加上一夜大雪後天氣有變好的現象所以臨時改變返回蘇黎士行程繼續挑戰另一條纜車線Matterhorn glacier paradise，顧名思義這條線是看冰河天堂。昨天的Gornergrat觀景台是海拔3000公尺，今天的glacier paradise觀景台位於海拔3883公尺是歐洲目前高度最高的纜車站，多了快一千公尺感覺應該可以看到更廣的風景吧。

 

 

步行前往Matterhorn galcier paradise策馬特起始站的路上就看到了被一夜大雪覆蓋過後的馬特洪峰，在大晴天下超美！越看越像在電影院裡派拉蒙電影公司製作的片頭(Paramount Pictures)。

 

在民宿外門口看到一夜積雪大概有30公分厚，所以不管走到哪都可以看到銀白世界

 

這條纜車線在策馬特起始站在策馬特小鎮的後方，所以要步行一小段時間才能到達，沿途風景都很美。

 

纜車第一段 Zermatt to Furi

從策馬特站到Matterhorn galcier paradise站要經過Furi和Trockener Steg，單趟票價是64瑞士法朗(CHF)來回就是128CHF真是有夠貴，不過有Swiss Pass瑞士鐵道周遊券的話可以50% off所以是來回64CHF。Matterhorn glacier paradise官網資料

 

開始搭乘第一段纜車Zermatt到Furi，這段纜車是小車廂可以坐4人左右。 

纜車緩緩上升

 

這段纜車的窗戶可以打開一小格拍照，真是很貼心的設計，由上往下俯瞰的感覺很棒

 

在車廂裡遇到一對美國來的老夫婦，問我們從哪來，老伯伯還說到過Taiwan，老婆婆就擺出一付那是哪裡的臉XD。老伯閒聊說你們跑那麼遠來喔，我跟他說台灣很難看到雪所以來這裡，他說很多地方都可以看到雪，不過這裡的雪景世界少見(There are many places to see snow in the world, but it's very hard to see snow like this)。

 

 

 

到了Furi站，現在要轉搭另一種纜車往上爬升，這次的纜車是一大台可以同時讓四十五十個人搭乘，在這站開始發現滑雪客比觀光客還多，亞洲人比金頭髮的還多，看到不少日本和韓國人來這裡自由行，但團客好像不會搭這條纜車線，昨天在Gornergrat就看到舉小旗子的日本旅遊團。

 

纜車第二段 Furi to Trockener Steg

從Furi上升後這個纜車搭的讓人心驚驚，不是因為它不穩是因為爬升幅度超大，看窗外風景一下子功夫就離策馬特好遠好高。

 

看這窗外風景越爬越感覺喘不過氣，瑞士的纜車架設工程讓我大開眼界，支架與支架的中間相隔很遠的距離，但是纜車又可以這麼的穩妥的行駛。

 

終於到了Trockener，這邊是海拔2900公尺，風景已經非常開闊，猶如從人間飛身到天堂，很難想像再爬升一千公尺的風景會是什麼樣子。

 

現在大家都在等第三段纜車線Trockener到Matterhorn glacier paradise，在這個地方溫度不知道是零下幾度，風中帶有雪氣。以我的裝備在這裡已經感覺有點吃不消了。

 

第三段纜車線 Trockener to Matterhorn glacier paradise

剛剛覺得第二段已經夠驚險了，現在最終段一千公尺的急速爬升看不到上一根支架位在何處、只在雲深不知處。

 

終於到了Matterhorn glacier paradise觀景台。一打開門我只有一個念頭~我想回家。這種酷寒是跟體能在挑戰，雖然瑞士這邊都不擺溫度計來給觀光客留念，不過策馬特在下雪，這邊標高3883公尺比策馬特還高了2200公尺左右，依照物理教的每上升一百公尺溫度下降0.6度C，這邊最高的溫度可能不到零下十度。雪和空氣是混雜在一起的，一陣強風吹來身上就沾了不少雪粉。

這時我發現只要有皮膚表面有露出接觸空氣的地方都是很驚險的事，因為我要到迎風面拍冰河，幾陣風吹來我的顏面神經就麻痺了，連話都無法完整說出口。登山專用的防寒手套也幾乎無效，我連換鏡頭都沒辦法，因為手指太痛了。腳趾頭更不用說了穿了一雙被雪水浸濕的慢跑鞋，已經完全失去知覺。這邊冬天來一定要把自己弄的像米其林寶寶，像我們這些遇到台灣寒流十度就已經直發抖的人，發抖的氣溫再少超過二十度絕對讓人感覺魂飛魄散。

 

一上來觀景台四周都是冰河，超過四千公尺的山頭現在就在前面，據說夏天可以從這裡步行去攻頂堪稱是最好征服的高山，不過要教練帶領，因為雪太厚不小心步入冰河裂縫中就得去見神仙了。

 

這邊也可以看到馬特洪峰不過跟Gornergrat看過去是不同方向

 

 

 

拍照的時候一陣強風襲來，雪粉漫延在空氣中的每一吋，當此美景只好咬牙撐下去。

 

觀景台下方是滑雪道，只有觀光客會爬上來觀景台，滑雪客一到車站就乘風往下。這邊是終年不散的冰河，所以瑞士連盛夏都可以滑雪。

 

不知道這是什麼物理現象，四周一直冒雪煙。

 

雖然不願意太早離開冰河天堂，縱然站在天堂上還是不敵這吐一口氣都會結冰的溫度，還是趕緊逃命去了。

 

這時候坐纜車回到前一站Trockener berg，這邊的觀景平台有一個很舒服的餐廳可以吹暖氣吃東西，先在這邊暖暖身子恢復一下知覺，外頭走出來就可以看到馬特洪峰了。

 

這邊可以看到滑雪道和從glacier paradise滑雪下來的人，glacier paradise觀景台就在滑雪道最上方的位置。

 

 

 

 

 

這邊可以鳥瞰策馬特小鎮，不過因為距離有點遠看起來只知道策馬特在山谷中。

 

 

 

這時回到海拔一千八百公尺左右的Furi站外散步一下，看到了策馬特的黑面山羊在雪地裡吃草，這種品種的山羊在策馬特被做成叫Wolli的紀念物。

 

山羊的脖子還掛著鈴鐺，走路起來發出可愛的聲響，讓我也很想買一個以此為主題的紀念品。

 

 

 

 

 

美麗的馬特洪峰，不虛此行的瑞士自由行!

 

這次來瑞士自由行的重頭戲就是阿爾卑斯山脈的馬特洪峰Matterhorn，馬特洪峰位在瑞士南部策馬特Zermatt區域，每年吸引數十萬的全球觀光客來此地朝聖而且不少瑞士的產品以馬特洪峰為圖案標誌，可見這座山在瑞士人的心中是獨一無二的。

這裡另一個吸引人的地方就是瑞士山區的軟硬體設施實在太方便，開闢了許多纜車及觀景台，讓我們這些遊客不費吹灰之力就可以登上許多兩三千公尺以上的觀賞點(最高的纜車觀景台位在近海拔四千公尺的地方)看到數不盡的冰川大景。

這次來馬特洪峰是瑞士的初冬也是旅遊淡季，因為這時候氣溫低常下雪，氣候比較不穩定，有些纜車線甚至到十月底就開始封山了。觀光旺季則是夏天前後的時間，這時山區健行(爬山)道路無積雪，氣溫宜人，冰河跟各大山峰還是終年積雪仍然可以看到冰雪美景，所以這時的旅館很容易客滿。

而要在馬特洪峰這邊觀光住宿的停留點就是策馬特Zermatt，策馬特海拔約一千八百公尺，是上馬特洪峰附近各纜車路線的起始站。所以這裡熱鬧非凡，說它是觀光小鎮也不像，可以逛街採購的地方還蠻多的，車站一出來就有瑞士的大賣場COOP，更不用說商店街上賣紀念品、巧克力或登山用品、食衣住行都無虞。說它大也不大，但是搭配各登山路線可以讓你住個一周都不會膩的地方。

 

第一天到策馬特約下午五點，一路上天氣都很差，遇到一位當地很熱心的居民跟我們說今天是今年的第一場雪，所以馬特洪峰覆蓋上一層雪，雖然下雪令人興奮但還是希望隔天可以遇到晴天看到白雪覆蓋馬特洪峰，不然就要遺恨瑞士了。

 

策馬特這邊的觀景台滿多的，所以登山大眾交通路線不只一條，不過Gornergrat觀景台鐵路起站離策馬特車站最近因此成為觀光客必訪的路線，當然上面的景色也是無庸至疑的美。

所以隔天一早起來我們就去搭這條線到最高的Gornergrat觀景台，但是山頂霧很大，心中一直期望等一下雲霧會散開阿~~~

Zermatt到Gonergrate中間會經過三個站，單趟票是41瑞士法朗(CHF)，來回就要82CHF相當的貴，還好他們對觀光客的優惠很多，有買Swiss Pass(瑞士鐵路周遊券)折扣50%，所以等於來回票只要41CHF而且中間每站都可以進出一次。

Gornergrat官網詳細票價及折扣方案

 

沿途的景色已經很美了，好期待放晴的感覺

 

火車越駛往高處積雪越多

 

已經差不多要到了山頂終站Gornergrat觀景台

 

一進Gornergrate觀景台步道就看到一隻黑鳥在海拔三千公尺的雪地裡

 

觀景台上面雲霧還是很重，如果運氣不好的話也有可能一整天都是這樣，山上氣候多變就只能聽天由命了。

 

雲霧中的馬特洪峰，如果不露臉的話也只能安慰自己看到它的朦朧美。 

 

還好雲霧不久後就散去開始看到令人尖叫的磅礡風景，對面都是海拔四千公尺左右的高山和冰河，人生中第一次看到這種風景真的很震撼阿。

 

阿爾卑斯山的明星狗聖伯納(St. bernard)，成犬的重量相當一個成年男性，而牠們標準配備就是一個小酒桶掛脖子上喔，古早時候阿爾卑斯山交通不便，許多人需要越過此地往來瑞士跟義大利，當時聖伯納專司雪中救難，小酒桶裡面會存放白蘭地之類的酒讓傷者暫時保持溫暖。後來兩國來往鐵路興建後聖伯納已經不負責救難變成觀賞用，所以現在瑞士風景區很多明信片是聖伯納的寫真。

Gornergrat有一隻專門跟觀光客拍照的聖伯納，不過是要錢的。今天運氣很好遇到一隻登山客養的拍牠合照不用錢XDD

 

馬特洪峰終於露臉了，跟台灣也有進口的Toblerone巧克力的Logo一模一樣。他的型狀真的很特別阿，三角的頂峰約4400公尺，據說每年約有兩千人登上山頂(驚)。

 

拉長鏡頭去拍攝兩座山中間的冰河真的很震撼，那個雪不知道有多厚

 

另一個角度的冰河

 

 

 

從Gornergrat這邊可以遠望其他條線的登山纜車，這邊的登山車網很綿密到處可以欣賞不同角度美景，只不過錢可能就要多準備一些了

 

 

 

觀景台上有小賣場可以在這邊休息吃東西

 

 

 

下面的湖是這條火車線的另一個景點Riffelsee湖可以拍馬特洪峰的倒影，不過這邊需要坐到Rotenboden站再健行走過去

 

這邊的硬體設施很齊全不會一上來就像到了荒郊野外

 

滿天雪地中登山小火車緩緩駛上來

 

準備離開Gornergrat觀景台往下坐一站去Rotenboden健行了

 

 

Part 2.  Rotenboden站下車健行到Rifflesee湖

到了Rotenboden站後據說步行十分鐘可以走到Riffelsee湖看倒影，沿途有標示

 

不過旅遊書寫的步行十分鐘是沒下雪的狀況，滿地都是雪大概要走20-30分鐘吧。這邊感覺適合夏天來，下雪時候來裝備要齊全一點，我們只穿運動鞋就來了，邊走邊怕滑倒然後雪融化後腳都濕掉了，還好這條路線算短為了看美景可以忍耐下去。

 

雖然腳很凍不過走在雪地裡的感覺真是爽，四周怎麼看都很美，從任何角度的View都讓人驚嘆。

 

走到一半往上看正要下來的人，四周都好開闊，舒服！

 

 

 

走了一小段路就看到了Rifflesee，看起來很近但是在雪地裡要走下去又花了一小段時間。

 

雲霧又飄過來了，阿阿阿...

 

不只雲飄過來還開始下雪了，晴天下雪真是奇特的感覺。

 

 

 

終於快走到了湖，不過天氣很快的就變差了，看來拍倒影是泡湯了。

 

湖邊都是結冰層站在這邊還蠻危險的 

 

雖然沒有馬特洪峰的倒影，不過還是拍一下旁邊小山丘的倒影好了ＸＤ

 

因為倒影無望所以就開始走回去了，雖然沒看到倒影不過在雪地裡健行的經驗還不錯。

 

這邊還有路可以繼續往前健行，直走就可以到下一個車站，因為天氣持續變差所以我們就取消了向前行更瘋狂的行程，期待某天還有時間繼續這未完的旅程。

 

今年原本的九州櫻花之旅被老天爺開了一個大玩笑變成了新幹線之旅，本來前兩年的櫻花之旅都是遇到氣候正常偏冷的年度，導致櫻花跟平均開花日期比較起來稍微晚開。然而今年三月份日本氣候大幅度偏高，使得各地櫻花比平常年份比提前7-10天開花，跟比去年更是提早10-14天左右開花，完全打亂今年賞櫻行程，預定今年去賞櫻的人原本排定的行程百分之百不能用，如果不改變行程的話大概只能看落花盛或是葉櫻這兩個狀態。

 

當然日本這麼大，從3月的九州到5月的北海道都有櫻花可以看不可能因為氣候因素就看不到櫻花，只不過遇到了氣候這種不可抗拒的自然因素也只能長途跋涉到其他地區看櫻花，俗話說你有張良計我有過牆梯，觀光客的過牆梯就是日本方便的交通系統了，而且日本對國外觀光客的特惠交通票券有夠多真的是觀光大國阿。

 

這次使用到的新幹線指定席乘車卷，必須拿買到的各式JR Pass去人工櫃台畫位，沒去查表總共坐了多少錢，因為來旅遊不是來坐車賺錢，車坐越多也代表玩的時間越少/ \，不過只要關西九州來回坐一趟就超過PASS本身的價格了。

  

 

一般台灣人最常去的關西(京阪神)跟關東(東京及郊區)的交通系統眾多，網路上可以查到的觀光票券詳細說明很多(關西就找小氣少年，關東就找林氏璧)。如果遇到像今年的氣候大反常，同一地區看不到櫻花必須跨多個縣市時那新幹線系統就必須心不甘情不願的去買票搭乘了。當然新幹線的收費非常的貴，如果你覺得台灣高鐵很貴了，那日本的高鐵新幹線收費是台灣的2倍，以差不多距離的台北-左營(約340km)單趟跟大阪-廣島(341.6km)來比，日幣是9440以0.32來算就是3000元左右，所以要觀光客跟日本人一樣單買新幹線去趴趴走旅行是幾乎不可能的事，除非你真的很有錢。不過幸好日本提供外國觀光客天殺便宜的新幹線套票，所謂天殺便宜是指你跟真的要跨好幾個縣市旅行的票價來比，不是說套票本身很便宜。

 

日本新幹線分類與套票

全國版有JR Railway Pass，關東地區有Kanto Area Pass，關東加東北有JR East Pass，關西有JR West Pass、JR Kansai Wide Pass，山陽地區(大阪到九州博多)有Sanyo Area Pass和山陽九州四國聯合Pass、九州地區有北九州Pass和全九州Pass等等，JR新幹線有區域之分所以Pass常常都以路線來區分及組合，主要有以下四塊區域加一些短程新幹線的支線。

九州新幹線 (博多 - 鹿兒島) 所以九州Pass不包含博多到小倉這一段新幹線

山陽新幹線 (新大阪 - 博多)  所以山陽Pass不包含大阪到京都這一段新幹線

東海道新幹線 (東京 - 新大阪) 

東北新幹線 (新青森 - 東京) 

 

JR 山陽四國北九州 Pass封套

 

 

九州與關西之間的新幹線旅遊

這次我到九州要到日本的中國地區及關西賞櫻有四種選擇，第一種是JR Pass全國版，第二種是山陽地區JR Pass，第三種是北九州四國及山陽JR Pass，第四種是全九州四國及山陽JR Pass。如果是第一次要買PASS一定頭昏眼花，這麼多種該買哪一種?所謂山陽地區以JR新幹線路線來分類就是指新大阪到福岡博多站之間的路線都可以坐，這四種PASS都包含新大阪到博多之間的新幹線區域。差別在於新大阪以東叫東海道新幹線不是山陽新幹線，所以山陽JR Pass不包含新大阪以東的新幹線，所以就不能搭新幹線到京都玩(恨...)。要去京都只能在新大阪轉非新幹線的JR列車，但是純山陽版的Pass包含京都周圍這一帶JR普通列車，所以轉車到京都不用花錢。而九州四國加山陽版的不包含新大阪以東的JR列車，雖然使用範圍更廣但要去京都玩就得自己花錢轉車(有一好沒兩好)。

 

JR Pass類別	連續天數	價格(成人)	價格(兒童)	包含京都與否	其他版本
全國版	7天	28300	14150	含(可搭新幹線)	14天與21天
山陽版	4天	20000	10000	含(不可搭新幹線)	8天
北九州、四國、山陽	5天	22000	11000	不含	10天
全九州、四國、山陽	5天	25000	12500	不含	10天

怎麼挑其實很簡單，就是看要玩幾天然後有沒有要去京都，如果像我想去京都（雖然後來沒去）又要買5天版本的山陽九州Pass的話，其實新大阪到京都的JR一般列車來回只要1080日幣也還好。

 

全國版JR Railway Pass的缺點

大家看了以上的表格一定會發現全國版的除下來每天的平均價格竟然比其他小區域版本更低感覺更加划算。當然事情沒那麼簡單，一樣是有一好沒兩好，全國版的JR Pass不能搭乘新幹線的特快車Nozomi和Mizuho號，假設台鐵有Pass讓你無限次搭乘列車但是不準搭自強號或更快的車一樣。出發前還不知道差別在哪裡不過玩回來發現如果不能坐Nozomi時間上會虧很大，Nozomi是新幹線上發車最多又是停車站次最少的車次，所以不能搭Nozomi的話全國版Pass的彈性就少很多。

   

這張是新大阪開往九州博多站的山陽新幹線時刻表截圖，買JR Pass只要是N(Nozomi)和M(Mizuho)開頭的車次都不能坐，如果今天是要從新大阪中午搭車要往西到博多的話，有一班11:59開車的Sakura 555車次，之後要再等連續三班Nozomi後才有一班12:59的Sakura 557車次可以搭，如果你是買山陽版不限搭乘車種的Pass 12點-1點之間就有五班車可以搭隨時都有車坐(其實離峰的13:59和14:59都是只發一班Sakura到博多，這段時間JR Pass一小時只有一班車可以搭)。當然這是比較極端的案例，不過也能顯示出只要不能搭乘Nozomi號你就必須要和先查好班次和嚴格的控制時間，如果可以搭Nozomi就幾乎可以把新幹線當捷運一樣搭了。

 

新幹線Pass購買與劃位

全國版的JR Pass日本國內不賣，所以一定要先在台灣透過旅行社購買。其他版本的Pass可以在日本的JR櫃台買或在台灣先買兌換券。我建議直接去日本買就好，JR新幹線的大站的綠色招牌JR櫃台幾乎都會販賣這些外國人專用的旅遊票券，博多站還有中文服務人員(可以參考最下方連結各票券發售地點)。因為在台灣買還是要去JR櫃台換票，先買跟後買時間耗費上完全沒差別，只差在你要跟他講買哪一種票券，怕日文講太多溝通不良的就先把要買的Pass種類寫在紙上跟護照遞給櫃台即可。

不管買全國版的JR Pass或是山陽區的Pass都是可以畫指定席，畫位方式很簡單，只要把要搭的車次和發車站和抵達站先寫在紙上，然後跟買好的Pass一起到有新幹線車站裡JR綠色招牌櫃台遞給櫃台人員就會幫你劃好了，幾乎不用講任何話他們都知道你要幹嘛。如果去坐指定席一定要先換乘車券喔，因為每次搭都有被車長檢查，如果是趕車沒時間畫位就只能去坐自由席。搭乘方式跟台灣高鐵是一樣的，連車子內裝都一模一樣，坐上Nozomi就好像搭台灣高鐵普通席，如果時間可以畫到Sakura建議畫這個車次，指定席就是商務艙的2-2配置方式，坐起來比較舒服。

 

 

JR各種Pass都會在封套內貼上使用期間，經過閘道區時走最旁邊的人工通道亮出這面給服務人員瞄一下就可以了

 

參考連結

JR西日本各種PASS說明，發售關西及山陽地區各式JR Pass　http://www.westjr.co.jp/global/tc/travel-information/pass/

九州Pass說明 http://www.jrkyushu.co.jp/chinese/krp02.html

JR東日本各式Pass說明 http://www.jreast.co.jp/tc/pass/index.html

 

 

 


 

明石公園是兵庫縣三個櫻百選景點其中一個，離另一個櫻百選姬路城坐約莫半小時的車程，而且JR明石站一出站就看到入口了幾乎不需多走什麼路，很適合排在同一天前往。明石公園裡面有明石城跡但沒有把整個舊城重建，大部份都改建成為公園，裡面櫻花最多的地點就是剛池。跟不遠的姬路城來比這裡人潮相對少了許多，可以悠閒散步。明石公園有點類似東京的上野不忍池或井之頭公園的感覺不過池水範圍看起來大了不少，也因此櫻花看起來相對沒那麼密集，不過整體景色仍舊怡人仍不失為櫻百選景點。


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這次西日本大縱走在新幹線大站岡山站住了三晚，不是因為岡山櫻花景點特別多吸引我住下來，純粹是因為岡山站位置大約在山陽新幹線的中心點，往東或往西平均距離比較短對通車時間來說會少一點。雖然在岡山住三天不過大部份時間是坐新幹線到別的地方，唯一去的櫻花景點是縣內的櫻百選津山城(鶴山公園)。

出發前有查了一下台灣的部落格文章沒找到津山城的櫻花文章，岡山真的是一個相對冷門的觀光區，但是日本人自己選的景點應該不會太差還是出發前往。津山市其實離岡山市區有一點距離，從岡山站搭JR津山線到津山站坐快速列車是1小時10分鐘，坐普通列車是1小時30分鐘。說遠不遠說近不近，不過大約等於從大阪出發去姬路城的距離，早上出發下午回程還可以排別的景點。重點是這裡的櫻花背景夠優，喜歡攝影的來這裡待上三四個小時取景都不嫌久。

 

這邊的櫻花搭配城跡感覺很美，前兩年在東京和京都沒看過類似的櫻名所

 

 

 

 津山城公園入口還是不免有一排小攤販

 

重建的備中櫓，跟其他大城堡來比津山城只是一個小城堡

 

 門票只要300元經濟實惠

 

往上爬的每一個平台櫻花都好多，直呼沒白來

 

 

 

 津山城跟其他城堡一樣大部份是重建，不過這邊地勢很有城堡的樣子要一直往上爬可以居高臨下

 

 

 

登高望遠，可以看津山市區

 

 

 

 

 

 

 

津山城最大的特點就是可以登高望遠看下方滿滿的櫻花樹

 

 

 

 

 

 

 

 津山市區，雖然這裡算是離岡山市較遠的一個城市，不過人口密度看起來不算低

 

 

 

 這邊賞櫻人潮跟京都東京那些櫻名所比起來少很多人，如果有機會在櫻花開的時候待在岡山，這裡絕對是值得推薦的櫻百選名所

 

這次西日本賞櫻的第一站選擇廣島，因為廣島是日本熱門觀光城市之外最常被提及的城市，只要是台灣地震就會拿二次大戰曾經投擲在廣島的原子彈的能量來換算，所以對這個城市產生了一點好奇心。廣島對台灣來說不算是熱門的觀光景點，有定期但非每天直飛的只有華航，這次拜氣候打亂賞櫻行程之賜，讓我來到廣島一日遊。這次到廣島的賞櫻並沒有選擇縣內偏遠的櫻百選景點，因為只有一天的時間我還是選擇離市區近比較屬於觀光客常前往的景點。一個是日本國內旅遊很熱門的宮島、另一個則是紀念戰爭慘痛教訓的平和紀念公園。

 

宮島離廣島市區含搭船約40-60分鐘的時間，從市區到宮島口搭JR會快一點搭廣島電鐵會慢一點。到了宮島渡口有兩種船隻可以選擇前往宮島一個是私人的宮島渡輪，一個是JR宮島渡輪。選擇JR宮島渡輪較優因為船隻開往宮島時的路線會刻意繞到大鳥居及聯合國世界遺產嚴島神社前方，這時就是拍照的好機會了，而私人渡輪則否。

 

宮島上最吸引觀光客的就是這個海上大鳥居和後方的已經有一千四百年歷史的嚴島神社，兩者都是建築在沙洲之上在以前來講難度很高，尤其颱風季神社經常遭到破壞

 

這裡跟奈良一樣有許多神鹿，不過這裡的鹿很少找人要東西吃，下午前往時看到大部份的鹿都懶洋洋在睡午覺。

 

剛剛是在渡輪上拍攝，現在已經到了宮島由宮島方向往本州島方向拍攝。

 

從宮島渡口走到大鳥居前會看到島上的五重塔，沿路的櫻花雖然不是特別多不過整體景色還算不錯。

 

瀨戶內海與大鳥居，來大鳥居前要到官網看漲潮時刻，如果退潮才來宮島就會看到大鳥居插到沙洲上就沒那麼漂亮了

 

因為對日語不懂就沒花錢進去參觀嚴島神社只在外面看看

 

這裡都神鹿很厲害都知道從哪邊上下疏水道

 

 

 

島上比較高點可以俯看瀨戶內海跟本州島

 

 

 

渡船，來回行程很短只花約10分鐘

 

島上櫻花數量尚可，但宮島比較有名的是紅葉谷，明信片和紀念品都是以楓葉為主

 

黃昏時來到平和紀念公園，這裡是紀念原爆教訓所設置的紀念園區，因為在市區中央所以廣島電鐵很多站都可以徒步來這裡，我們是搭到土橋站由西往東走。

 

公園兩側。

 

這裡最知名的就是當年被原子彈轟炸唯一保留一棟未被拆除的建築物。只憑一棟廢墟般的建築物實在很難跟當年慘烈的原子彈爆炸後慘況做連結，不過之前看Discovery的廣島和長崎被轟炸的影片，那種毀滅的慘況看完會讓人心情不好一整天。

 

 

 

這裡雖然櫻花跟那些人山人海的名所來比不多，不過河道兩旁景色怡人來這裡散散步感覺不錯。