最近天氣不好,實在不是賞機拍照的好天氣,可是因為對空氣動力的物理原理還蠻有興趣的,於是就趁細雨天跑到機場拍一些晴天不容易看到的物理現象照片。主要就是看凝結雲,凝結雲有兩種、一種是引擎廢熱引起的凝結雲,當晴天飛機在高空的時候很容易看到一長條帶狀雲在高空中,這是因為高空氣溫低引擎排出廢熱會使水氣凝結。另一種是因為機翼氣流通過的氣壓原因產生的凝結雲,也就是雨霧天容易觀察到的現象。因為機翼的攻角產生升力時,機翼上方的氣壓會隨之降低,當升力越大時機翼上的氣流旋渦會越明顯,使得機翼上壓力及溫度都跟著降低而生成凝結雲。當然一方面也要機翼通過的地方空氣水分飽合度要明顯才看的出來。平常最容易看到的是翼端產生的凝結雲,在機翼端點產生白色帶狀水氣,因為機翼上的旋渦氣流會延伸至翼端(Wing Tip)流出,這也會增加誘導阻力(漩渦產生的反作用下降力),於是後來就發明了翼帆端Winglet來減少誘導阻力。對空氣動力學有興趣的可以參考 萊特兄弟與飛行日本學者的中譯書,內容不像教科書一攤開全部都是艱深公式,裡面以歷史故事帶出許多飛行原理,是本言簡意賅的好書。拍到較明顯的照片都是貨機所產生的,合理推測是因為貨機載重較多,飛行時需要的升力較大,所產生的旋渦氣流也較強。

 

 

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國泰773產生的的翼端凝結雲

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Gold Coast 黃金海岸是澳洲非常熱門的觀光景點,在布里斯本東南方約1個小時車程的地方。如果是跟旅行團到布里斯本的話這邊幾乎一定會來。黃金海岸的火車線是屬於布里斯本國際機場的特快車線,兩個端點是機場跟黃金海岸,也就是說在機場下機後可以搭特快車1個半小時直達黃金海岸渡假,再搭公車轉接到你想要去的點,不論自由行或跟團交通都非常的方便。當然黃金海岸也有機場但大部份的國際航班不是降落在這裡,一部份是給觀光客搭小飛機用的。

黃金海岸沒有什麼特點就是一望無際的沙灘跟大海,還有數不盡的辣妹猛男。黃金海岸的沙岸不間斷處長達13公里非常的狀觀,因此黃金海岸還分好幾區的沙灘,最熱鬧的沙灘是Surfers Paradise 衝浪者天堂。這裡可是許多國際衝浪賽事的舉辦地點,因為海岸夠長、浪夠大、氣溫宜人,說它是衝浪者天堂一點也不為過。當然會熱鬧的原因在於衝浪者天堂附近的百貨商場林立購物很方便,做完日光浴可以再去shopping,因此聚集許多人潮,第一次到黃金海岸時也是拜訪這個地方。

第二次再到黃金海岸時我選擇的是Broad Beach 在 Surfers Paradise南邊約3km的地方,如果夠閒的話也可以直接從沙灘上走過去。但是我們是從火車站搭公車到Pacific Fare商場,再走一小段路過去Broad Beach。Broad Beach附近有澳洲最大的賭場 Cornard Jupiter,是一間複合式的賭場,樓上都是住房。跟Surfers Paradise比Broad Beach的人潮的確少一些,在這裡可以安靜欣賞這一片廣大又潔淨的沙灘。

 

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 Broad Beach的沙灘人潮不多比較有放鬆的感覺

 

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2009/01/17參加了Queenland這邊著名的大景點 Fraser Island兩天一夜旅遊團,旅遊書翻成芙雷沙島,這是昆士蘭政府註冊的世界遺產之一,在大堡礁的南邊,是目前世界上最大的沙島。長度有130多公里,大概就是台北到台中全部都是沙地的感覺。

上午出發前天氣晴朗,我們這車含司機有15個人,而我們同學共有6個台灣人和2個日本人。另外還有德國、義大利母女檔、巴西、韓國和墨爾本來的夫婦。車程還蠻久的,不含中途休息時間從Brisbane City過去約3個小時。到了Sunshine Coast更北方的Rainbow Beach那要換登陸艇到對岸將四輪傳動的車一起載上島去,這段只花5-10分鐘就到了。

結果一上島司機就宣佈說我們的車壞了,正在漏油不能開,幸好這家公司有出兩團,一團是21夜,另一團是1天,所以共有兩台車。因此司機就把我們丟在岸邊叫我們自己玩水,將僅剩的一台車先載當天來回的團去逛,等到一個小時後才來接我們去吃中飯的地方。這個島的濱海公路就是沙灘,也就是75 miles beach,山路就是硬掉的不規則沙丘和碎石路,沒有柏油路,尤其山路一路上非常的顛簸,老人家不建議來這島玩。

 
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往返兩地間的登陸快艇

 

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這次從美國訂了3台1:400飛機模型,分別是GeminiJets Fedex MD-11、Phoenix A330-300 華航水果機和Phoenix 長榮 777-300波浪彩繪機。主要是要訂Phoenix出品的水果機,這在台灣已經找不到了,台灣只剩Dragon Wings 威龍出品的水果機,上次入手過一次因為品質不滿意,因此往國外找他牌新品。找好久才找到國外網站收藏的全新Phoenix製水果機,剛好順便把也想買的長榮777-300彩繪跟Fedex MD-11也買回來。果然Phoenix的品質好不少,看起來比較符合精品,不過比較有問題的是尾翼的紫色部份用的比原機深,不過無傷大雅。另外長榮777-300這台是最近的新品,後起落架可以跟原機一樣向上傾斜,表面漆臘的處理看起來比水果機又進步不少值得收藏。最後Fedex MD-11是因為它是桃園機場的常客,加上個人覺得Fedex的塗裝配上MD-11真的不錯看,跟長榮和華航比都好看多了就入手囉。

 

 

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Sunshine Coast(陽光海岸)的NoosaBrisbane City北方約3個小時車程的海邊,對台灣遊客來說是一個很陌生的地方。因為旅行社不會排這個地方,大家要去海邊一定都是跑Gold Coast(黃金海岸)。因為Gold Coast非常的商業化,沙灘很美但是人、商場和遊樂區都多,是一個現代化的景點。而對Brisbane人來說Noosa卻是美麗的原始花園,因為外國遊客很少,旅遊品質也因此提高。Noosa是當地原住名語,原義為完美的地方,對我來說那裡真是一個完美的地方。如果是自由行的人非常建議去住個一天。那邊的建築有一個很大的特色就是當地政府不準蓋高度超過樹木的房子,因此最多只有2層樓的房子,很有遠離現代城市的感覺。

第一天和語言學校的同學前往市中心搭火車到Nambour站約2小時,再從Nambour站搭Sunshine BusNoosa的遊客中心所在Noosa Head再花1個小時,總共約需3小時的車程。到了Noosa Head的時候我們沒有訂房,那天是平安夜(12/24)是當地的旅遊熱門期間,因此我們大家都抱著在沙灘睡的決心前往。幸好在遊客中心問到了一間apartment,一個人50元就可以住兩夜簡直是賺到了,因此第一天我們下午入住apartment(合租式公寓)後,我們就去旁邊的WoolWorth買食物。整理好食物後,因為不想花公車錢就走了3公里的路回到Noosa Head旁的Noosa Main Beach。跟Gold Coast來比,人還真是少很多,一整個很Relax 回程時還遇到小插曲,有同學模仿電影情節跟路過車輛招手要搭便車,沒想到真的還有一對英國來渡假的夫婦讓他們搭便車回apartment

第二天我們早上坐公車到Noosa Head逛附近的Noosa National Park,在公園步道上可以看到Noosa Head不同的地貌。下午我們回到apartment旁邊的沙洲旁烤肉,也順便在沙洲上玩水。看似像河流的地方竟然可以走過去對岸很有趣,因為要趕最後一班公車,我們早早就去搭車結束Noosa之旅囉。

  

 

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這是我們租的apartment,就是小型出租公寓,裡頭有廚房客廳和臥室,吃的需自理,歐美很流行這種玩法

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今天示範一下FSX內建機的ILS如何使用,說實話很簡單,但是初入門沒人示範的話一定會搞不懂。如果到玉山航空等論壇,裡面講的太詳細對一個入門的電動玩家反而是霧裡看花。因此把我玩的心得簡單整理一下,但僅僅是參考用喔,只負責示範如何用autopilot ILS降落,要了解完全正確的使用程序請去玉山等論壇參閱。

今天的行程是從台灣桃園機場飛行至香港國際機場。執行航班請到華航大藍鯨(外掛塗裝),首先請先進入Fligh planner裡選擇Destination為代號VHHH的Hong Kong International Airport. current airport選擇代號RCTP的Chiang Kei Shek International Airport(FSX裡還沒正名為桃園機場),Flight Rule請選擇 IFR (儀器飛行規則),路線導航選擇 VOR to VOR(超高頻導航),最後點選Route決定巡航高度,選擇35000英呎,按下確定存檔就完成飛行計劃了。

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今天早上先去06晃晃,才剛到水門馬上一台港龍的彩繪機起飛,這條龍應該直接就當標準塗裝也算是名副其實。隨後來了一架767的全日空,今天執行航班的是星空聯盟塗裝機種。中午到05大埔橋蹲了2個多小時,其間華航沒半台彩繪機降落,本來一直在等50週年彩繪機。突然塔台傳出Dynasty(華航呼號) go around!。不知道發生什麼事,出現了沒預期出現的華航很正點的大藍鯨747,結果它和後面一台330都重飛,依五邊飛行去台灣海峽繞一圈再進場,就在聽到go around之後發現不妙,馬上衝去06第三航廈後面,剛好大藍鯨降落,也順利補捉到這台最想拍到的747。

 

 

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跑到長榮機棚前

 

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因為兩岸定期航班開始,中國的航空公司往返桃園機場的班次會越來越多,今天就去看看一下有什麼新鮮貨沒看過。運氣不錯,中午時分國航Airbus 330-200的星空聯盟彩繪機降落了,這是3個月來看到的第一架星空聯盟彩繪。日航的班次也是相當多,不過之前文章裡已經放很多張所以就不再重放了。後來中國來的班機都是原始塗裝,不過運氣更好的是後來華航50週年747彩繪機也降落了,這是華航目前最新的彩繪機,雖然是很簡單的小型彩繪,不過簡潔有力、色彩漸層感也不錯。要離開之前又看到了華航蝴蝶蘭彩繪機,上一次看到是要起飛在05頭拍不好看,這次是降落總算等到它了。真是一架漂亮的彩繪機,希望在它卸妝前有機會搭到它。

 

 

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國航A332星空聯盟機

 

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最近入手了幾台1:400金屬模型,阿酋航空(Emirates)貨機目前有固定飛至桃園機場的班次,買了一台AV 400製造的阿酋747貨機。還有日航目前也是多用767-300來飛台灣航線,加上Phoenix剛好出了日航寰宇一家的彩繪機於是就購入這台。再來是長榮跟華航的747,這就不用多說了,國籍航空的飛機特別有收藏的意義。這次共收了Dragon Wings、AV 400、Phoenix三家製造商作的模型。這次買DW 華航747 Cargo限量版的機翼是全塑膠材質質感有點差,而且引擎蓋也沒上色有點失望,直接就是塑膠射出的原色。另外上色也有些失真,蠟面打的也不好。不過國內總代理飛機館常會跟DW出一些國內航機限量版的模型,雖然質感沒那麼好還是得收。再來是AV 400的阿酋貨機,這台拿出來看閃閃發亮,尤其是阿酋的金字招牌還會反光,上色漆面跟局部細節都算做的不錯。最後是Phoenix的長榮747跟JAL 767,Phoenix的飛機算是目前零售價相對高檔的飛模品牌。不過一分錢一分貨,上色漆面跟細節擬真度都不錯,輪胎也可以很順暢的滑動,不像DW華航這台是不能滑動的。

 

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阿酋航空 747 Cargo 

 

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98/1/1 經過跨年夜狂歡後,今日的行程從中午才開始,今天第一站是選擇情人港旁的雪梨水族館。因為我們預計要去逛雪梨塔,所以我們買了套票比較便宜。當然白天的情人港跟晚上大不同,晚上的情人港會讓人亢奮,五顏六色的建築物燈光和人來人往的百貨商城交錯。白天的情人港因人潮較少反而有一份靜謐的感覺,當然跟台灣屏東海生館比,雪梨水族館跟是一個迷你水族館,走快一個1個多小時就可以看完。

不過裡頭該有的海底隧道都有,裡面主打的卡通人物是Nemo、海底總動員裡的小丑魚,因為故事就是發生在雪梨灣。如果行程可以挪出2個小時也可以排來看看。傍晚我們就安排去房東推薦Chatswood車站附近的吃到飽蒙古烤肉吃飯。而明天的行程是藍山一日遊,我們買的1 day tour8點就要到市中心集合,因為要很早起床因此我們今天提早結束行程。

 98/1/2 今天六點多就起床整理因為八點要到市區集合搭當地旅行社的巴士去藍山國家公園旅遊,到雪梨的旅行團大部份都會安排藍山行程,藍山就好像台灣的阿里山一樣,不去就好像沒到過雪梨一樣,尤其是著名的三姐妹巨岩是遊客必看景點。從市區搭巴士到藍山大約花了2個多鐘頭,中午時到了藍山上最大的遊客中心西尼克世界(Scenic World),在這邊可以搭乘纜車或走步道去看三姐妹岩石。

 其中纜車有分三種cableway railway skywaycablewayskyway都是一個大型車廂可以乘坐20幾個人的空中纜車。但是skyway的底部是強化玻璃就像走空中步道一樣,不過價格貴很多。而railway就是軌道式像火車一樣,而怎麼搭法有很多套票在賣,可以買railway cableway回或者單railway來回,也可以額外再加購skyway。每種組合的價格不一樣,現場會公告票價,我們選擇的是第一種railwaycableway回。因為railway軌道有60度角如同搭雲宵飛車,的確軌道下坡非常的陡但是速度有控制,不然沒有固定器真的會飛出去。我們就在下方的三姐妹岩附近逛逛後就搭cableway回到遊客中心,之後巴士司機兼導遊的先生又帶我們去另一個看三姐妹岩的地方後我們就開始回程了。而我們買的套票還包含了到雪梨Featherdale Wildlife Park野生動物園,這裡的動物園跟木柵動物園來比也算是小型動物園,不過近距離接觸無尾熊和袋鼠就是在台灣辦不到的事。

晚上我們到了雪梨另一個觀光地標雪梨塔(Sydney Tower),在50層樓左右的位置以360度角俯看整個雪梨市區。不過上去前的安檢可是很嚴格,跟機場安檢一樣,帶金屬類的東西都會被質問。最後我們走到了Circular Quay近距離去看歌劇院的夜景,夜晚的歌劇院比白天還美,夜晚的燈光把屋頂襯出如同白雪覆蓋的山頂,來雪梨的晚上一定得來看看歌劇院夜間美。

 

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海龜來襲

 

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