停泊美麗角落

最近天氣不好，實在不是賞機拍照的好天氣，可是因為對空氣動力的物理原理還蠻有興趣的，於是就趁細雨天跑到機場拍一些晴天不容易看到的物理現象照片。主要就是看凝結雲，凝結雲有兩種、一種是引擎廢熱引起的凝結雲，當晴天飛機在高空的時候很容易看到一長條帶狀雲在高空中，這是因為高空氣溫低引擎排出廢熱會使水氣凝結。另一種是因為機翼氣流通過的氣壓原因產生的凝結雲，也就是雨霧天容易觀察到的現象。因為機翼的攻角產生升力時，機翼上方的氣壓會隨之降低，當升力越大時機翼上的氣流旋渦會越明顯，使得機翼上壓力及溫度都跟著降低而生成凝結雲。當然一方面也要機翼通過的地方空氣水分飽合度要明顯才看的出來。平常最容易看到的是翼端產生的凝結雲，在機翼端點產生白色帶狀水氣，因為機翼上的旋渦氣流會延伸至翼端(Wing Tip)流出，這也會增加誘導阻力(漩渦產生的反作用下降力)，於是後來就發明了翼帆端Winglet來減少誘導阻力。對空氣動力學有興趣的可以參考 萊特兄弟與飛行日本學者的中譯書,內容不像教科書一攤開全部都是艱深公式，裡面以歷史故事帶出許多飛行原理，是本言簡意賅的好書。拍到較明顯的照片都是貨機所產生的，合理推測是因為貨機載重較多，飛行時需要的升力較大，所產生的旋渦氣流也較強。

 

 

國泰773產生的的翼端凝結雲

 

 長榮773產生的凝結雲

 

 這時水氣較多,機翼上的旋渦已經足夠產生凝結雲

 

好久不見的薰衣草機

 

深航737-800

 

UPS的MD-11很明顯看到凝結雲

 

襟翼端和翼端都有旋渦造成帶狀雲

 

747的凝結雲

 

 降落前機翼升力會降低，但水氣夠的話凝結雲依然可見

 

Fedex MD-11這張就很明顯，翼端和襟翼端的氣流最強烈

 

MD-11的設計似乎在襟翼上會產生很大的下降氣流

 

純粹因為看起來小巧可愛拍起來，國航737-700

 

 小型的飛機一樣觀察的到空氣動力現象

 

Gold Coast 黃金海岸是澳洲非常熱門的觀光景點，在布里斯本東南方約1個小時車程的地方。如果是跟旅行團到布里斯本的話這邊幾乎一定會來。黃金海岸的火車線是屬於布里斯本國際機場的特快車線，兩個端點是機場跟黃金海岸，也就是說在機場下機後可以搭特快車1個半小時直達黃金海岸渡假，再搭公車轉接到你想要去的點，不論自由行或跟團交通都非常的方便。當然黃金海岸也有機場但大部份的國際航班不是降落在這裡，一部份是給觀光客搭小飛機用的。

黃金海岸沒有什麼特點就是一望無際的沙灘跟大海，還有數不盡的辣妹猛男。黃金海岸的沙岸不間斷處長達13公里非常的狀觀，因此黃金海岸還分好幾區的沙灘，最熱鬧的沙灘是Surfers Paradise 衝浪者天堂。這裡可是許多國際衝浪賽事的舉辦地點，因為海岸夠長、浪夠大、氣溫宜人，說它是衝浪者天堂一點也不為過。當然會熱鬧的原因在於衝浪者天堂附近的百貨商場林立購物很方便，做完日光浴可以再去shopping，因此聚集許多人潮，第一次到黃金海岸時也是拜訪這個地方。

第二次再到黃金海岸時我選擇的是Broad Beach 在 Surfers Paradise南邊約3km的地方，如果夠閒的話也可以直接從沙灘上走過去。但是我們是從火車站搭公車到Pacific Fare商場，再走一小段路過去Broad Beach。Broad Beach附近有澳洲最大的賭場 Cornard Jupiter，是一間複合式的賭場，樓上都是住房。跟Surfers Paradise比Broad Beach的人潮的確少一些，在這裡可以安靜欣賞這一片廣大又潔淨的沙灘。

 

 Broad Beach的沙灘人潮不多比較有放鬆的感覺

 

 這邊的乾沙子是白色的被浪沖過後會變黃色

 

一望無際的黃金海岸

 

從Broad Beach往南邊看還是看不到盡頭

 

 有一些人來這邊不玩水，只是做日光浴享受一下悠閒的午後

 

今天浪很大稱為keen tides，我和同學不信邪跑太深被浪捲走，等到一波浪退去已經位移到旁邊30公尺遠的地方，很驚險

 

Broad Beach入口處，上面的輕軌電車可以從賭場直達海灘旁的商場

 

 Conard Jupiter賭場

 

 Pacific Fair商場相當的大，在這邊逛一個下午沒問題，要到Broad Beach就要從車站搭公車來這邊

 

商場旁邊的小溪流

 

 Surfers Paradise商場區也是Gold Coast人潮最多的地方

 

Surfers Paradise入口處，看到招牌就已經迫不及待想要衝進去了

 

雖然人潮很多但是沙灘區總是很乾淨，看不到一個垃圾

 

一堆現代大樓建築在沙灘後面，也說明黃金海岸已經過度人為開發了

 

沙灘上相隔不遠處就會有救生員待命

 

不管阿公阿媽都要來做日光浴啦

 

喜歡陽光，沙灘，辣妹猛男，一定要來黃金海岸看看

 

2009/01/17參加了Queenland這邊著名的大景點 Fraser Island兩天一夜旅遊團，旅遊書翻成芙雷沙島，這是昆士蘭政府註冊的世界遺產之一，在大堡礁的南邊，是目前世界上最大的沙島。長度有130多公里，大概就是台北到台中全部都是沙地的感覺。

上午出發前天氣晴朗，我們這車含司機有15個人，而我們同學共有6個台灣人和2個日本人。另外還有德國、義大利母女檔、巴西、韓國和墨爾本來的夫婦。車程還蠻久的，不含中途休息時間從Brisbane City過去約3個小時。到了Sunshine Coast更北方的Rainbow Beach那要換登陸艇到對岸將四輪傳動的車一起載上島去，這段只花5-10分鐘就到了。

結果一上島司機就宣佈說我們的車壞了，正在漏油不能開，幸好這家公司有出兩團，一團是2天1夜，另一團是1天，所以共有兩台車。因此司機就把我們丟在岸邊叫我們自己玩水，將僅剩的一台車先載當天來回的團去逛，等到一個小時後才來接我們去吃中飯的地方。這個島的濱海公路就是沙灘，也就是75 miles beach，山路就是硬掉的不規則沙丘和碎石路，沒有柏油路，尤其山路一路上非常的顛簸，老人家不建議來這島玩。

 

往返兩地間的登陸快艇

 

而我們的中餐是picnic lunch包在團費裡，大家都學過picnic英文就是野餐的意思，但台灣人大概沒有什麼機會去野餐 因為台灣連荒煙漫草的地方都有賣吃的。那邊方圓百公里好像就只有一家渡假村，而且吃的又貴，所以我們的中餐就是自助式漢堡，旅行社已經準備好麵包、沙拉、火腿、生菜、水果、起司等等司機負責料理我們的中餐，車子在一個樹下停下來，準備食物、碗盤和切菜。司機除了兼導遊外還是廚師，相當辛苦。食物當然稱不上好吃，勉強溫飽而已這種團還是比較適合年輕人來玩。吃完中餐後天氣轉陰，我們出發到Lake Birrabeen，車子開了好一大段路後終於到了它的入口處走進去後是一大片的沙漠，那時大家很渴感覺就像電影情節中要暈倒在沙漠一樣，走了約莫15-20分鐘終於看到湖。司機說可以喝還沒遇過有人喝出病來，我就跳下湖去，喝了幾口天然無過濾的水。在那邊玩了一下水後，我們就打道回渡假村，第一天的行程還真是短暫。

回到Resort後我們就去吃buffet，當然也是普普的但是比picnic lunch好多了，然後晚上去渡假村的bar去點特價的調酒喝一杯5 AUD，從墨爾本來的先生點了Rum 他讓我試喝一下覺得不錯也點了一杯然後大家聊聊天就回去洗澡睡覺囉。第二天一起床天氣不甚好是陰天，大家一起去吃早餐但沒想到早餐要吃熱食還得加錢，於是大家就啃麵包水果牛奶，把肚子填飽就好。一開始的行程是去Eli creek，非常淺的小溪，因為底部都是沙子，所以不會有踩到青苔滑倒的危險。大家就可以用雙腳直接溯溪。接下來我們去Maheno shipwreck，就是一條古早的船沉沒擱淺在此處，如果用沒有審美觀的說法就只是破銅爛鐵罷了。我只能說澳洲保護古蹟做的很好。

再來我們開了一段很長的山路到了Lake Wabby，這個湖真的很漂亮，水很淺很清澈，就像游泳池一樣，這時天空有一會兒空檔放晴，但很快的又變成陰天，我急急忙忙的玩一下水然後拍一下照就得走人了。中餐我們一樣是picnic lunch菜色完全跟第一天一樣，司機先放我們去Wanggoolba creek那邊走走，他先準備食物，這個creek無法溯溪，我們只能走旁邊的步道來觀看。逛一圈後，在我們用完中餐後就準備上路回家了。

登陸艇將我們載至彼岸後，看似一切順利的回程，沒想到在司機開了15分鐘左右，突然停下車來，原來汽車水箱在滾開水冒煙，車子又壞了。大概沒人比我們這團更倒楣吧，坐去壞一台車，回來又壞一台車。於是大家只好苦中作樂有人下來打排球、散步，從墨爾本來的大叔也陪我們聊天打屁。司機也是無耐拼命找救兵邊跟我們開玩笑，大家雖然很無耐不過還是有說有笑，整團一整個就是樂天知命的樣子。這要是在台灣早就是一堆人臭臉相對罵到翻。我們從4點半等到7點半，旅行社派來的救兵終於到了，他們為了表達歉意，就載我們先去吃晚餐、完全免費。愛點什麼都可以，大家都點差不多快20元的東西，最後車子在晚上11點前到達City，他們也很有誠意的把每一位旅客都送到家門口。

 

 

 

在外灘的可怕小魚，跟指節一樣小可是咬起人來痛的要死

 

 

前往Lake Birrabeen中途要橫越一公里多的沙地

 

 

 好像在演電影一樣，不用到內陸地區也能看到一望無際的沙漠

 

 

Lake Birrabeen因為天氣不好高光反差太大實在是拍不好，沙子都變成雪了XD

 

 

島上到處都有從高處彙集的小溪流

 

 

 破船一艄，被浪打了幾十年還沒解體真厲害。

 

Lake Wabby，島上必遊的景點，所有的brochure都會主打這個湖的照片

 

 

走進去一點拍，湖水非常的乾淨漂亮

 

 

 深入一點拍這時水的顏色已經變淺綠色的了

 

 

 真是個漂亮的沙湖，如果預算夠多可以在市中心買套裝行程，很容易前來Fraser island

 

 

Wanggoolba creek

 

 

 從回程的船上拍攝島的一角

 

多災多難的旅行團

這次從美國訂了3台1:400飛機模型，分別是GeminiJets Fedex MD-11、Phoenix A330-300 華航水果機和Phoenix 長榮 777-300波浪彩繪機。主要是要訂Phoenix出品的水果機，這在台灣已經找不到了，台灣只剩Dragon Wings 威龍出品的水果機，上次入手過一次因為品質不滿意，因此往國外找他牌新品。找好久才找到國外網站收藏的全新Phoenix製水果機，剛好順便把也想買的長榮777-300彩繪跟Fedex MD-11也買回來。果然Phoenix的品質好不少，看起來比較符合精品，不過比較有問題的是尾翼的紫色部份用的比原機深，不過無傷大雅。另外長榮777-300這台是最近的新品，後起落架可以跟原機一樣向上傾斜，表面漆臘的處理看起來比水果機又進步不少值得收藏。最後Fedex MD-11是因為它是桃園機場的常客，加上個人覺得Fedex的塗裝配上MD-11真的不錯看，跟長榮和華航比都好看多了就入手囉。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sunshine Coast(陽光海岸)的Noosa在Brisbane City北方約3個小時車程的海邊，對台灣遊客來說是一個很陌生的地方。因為旅行社不會排這個地方，大家要去海邊一定都是跑Gold Coast(黃金海岸)。因為Gold Coast非常的商業化，沙灘很美但是人、商場和遊樂區都多，是一個現代化的景點。而對Brisbane人來說Noosa卻是美麗的原始花園，因為外國遊客很少，旅遊品質也因此提高。Noosa是當地原住名語，原義為完美的地方，對我來說那裡真是一個完美的地方。如果是自由行的人非常建議去住個一天。那邊的建築有一個很大的特色就是當地政府不準蓋高度超過樹木的房子，因此最多只有2層樓的房子，很有遠離現代城市的感覺。

第一天和語言學校的同學前往市中心搭火車到Nambour站約2小時，再從Nambour站搭Sunshine Bus到Noosa的遊客中心所在Noosa Head再花1個小時，總共約需3小時的車程。到了Noosa Head的時候我們沒有訂房，那天是平安夜(12/24)是當地的旅遊熱門期間，因此我們大家都抱著在沙灘睡的決心前往。幸好在遊客中心問到了一間apartment，一個人50元就可以住兩夜簡直是賺到了，因此第一天我們下午入住apartment(合租式公寓)後，我們就去旁邊的WoolWorth買食物。整理好食物後，因為不想花公車錢就走了3公里的路回到Noosa Head旁的Noosa Main Beach。跟Gold Coast來比，人還真是少很多，一整個很Relax。 回程時還遇到小插曲，有同學模仿電影情節跟路過車輛招手要搭便車，沒想到真的還有一對英國來渡假的夫婦讓他們搭便車回apartment。

第二天我們早上坐公車到Noosa Head逛附近的Noosa National Park，在公園步道上可以看到Noosa Head不同的地貌。下午我們回到apartment旁邊的沙洲旁烤肉，也順便在沙洲上玩水。看似像河流的地方竟然可以走過去對岸很有趣，因為要趕最後一班公車，我們早早就去搭車結束Noosa之旅囉。

  

 

 

這是我們租的apartment，就是小型出租公寓，裡頭有廚房客廳和臥室，吃的需自理，歐美很流行這種玩法

 

 

房間就是上下舖，apartment很適合一群人一起來，分攤房租後一個人平均起來就不貴

 

 

從租屋處走到Noosa Head這段路看到的風景，真的就是very relax，很有沉澱心情的感覺

 

 

 在沙洲上看到了魟(Ray)，平常只有在水族館才看的到的動物，不過可惜的是慢了一步拍牠遊走了

 

 

 如果有錢的話也可以租個小船來個悠閒之旅

 

 

 一棟棟的小房子坐落在沙洲上，無塵囂擾攘，如世外桃源

 

 

Noosa Main Beach，今天是年假但是人卻不多

 

 

澳洲東岸就是沙而已，愛水的人這裡絕對是天堂，數不盡乾淨的沙和水。

 

 

 這是National Park裡的沙灘

 

 

 National Park裡的岩岸

 

 

 在沙洲旁BBQ，在澳洲公園或休憩處都有免錢的鐵板燒給你烤肉，自己準備食物，不用準備用具和生火，福利相當的好

 

 

BBQ旁的沙洲

 

 

沒騙人真的可以走去對岸，看起來像河流，其實是大沙洲水很淺

 

 

好美好放鬆的地方，有機會要再來

 

今天示範一下FSX內建機的ILS如何使用，說實話很簡單，但是初入門沒人示範的話一定會搞不懂。如果到玉山航空等論壇，裡面講的太詳細對一個入門的電動玩家反而是霧裡看花。因此把我玩的心得簡單整理一下，但僅僅是參考用喔，只負責示範如何用autopilot ILS降落，要了解完全正確的使用程序請去玉山等論壇參閱。

今天的行程是從台灣桃園機場飛行至香港國際機場。執行航班請到華航大藍鯨(外掛塗裝)，首先請先進入Fligh planner裡選擇Destination為代號VHHH的Hong Kong International Airport. current airport選擇代號RCTP的Chiang Kei Shek International Airport(FSX裡還沒正名為桃園機場)，Flight Rule請選擇 IFR (儀器飛行規則)，路線導航選擇 VOR to VOR(超高頻導航)，最後點選Route決定巡航高度，選擇35000英呎，按下確定存檔就完成飛行計劃了。

 

一開始進畫面後我們直接在Runway 05上面準備起飛，不過請打開ATC跟航管對話完才可以起飛，不然你的IFR會被取消掉，對話順序就是Request IFR clearance -> Request Taxi -> Request takeoff clearance，若要接近真實狀況，起飛前可將Flaps設為20度，不過內建機不設也沒差，物理現象不明顯且系統不會警告。如果用PMDG 747來玩Flaps不放在正確位置會警告聲大作。

 

推油門滾行到起飛安全速度時就可以拉起機頭緩慢拉到15度到20度間，何者為起飛決定速度(V1)及起飛安全速度(V2)，請參考Kneeboard裡的提示，最大重量起飛和前者一半的重量都有參考值。因為是內建機如果設定的起飛重量不一樣的話就自己平均一下。

 

拉起機頭後依航管指示把ALT(高度)及HDG(方位)調整至適當位置，05起飛後航管要求turn left heading 260， climb and maintain 14000。調整好後請按下儀器各別的Hold鈕，再按下A/P autopilot。而FSX裡航管並不會管你的速度，請記得低於10000英呎空域不能超過250 knots。就把速度設在250 knots、起動A/T auto throttle 和 Hold鈕，如果有放Flaps的話也記得依Flaps的速度限制依序收回Flaps，在畫面中間右邊的地方可以看到Flaps Limit的列表。

 

接下來一路依照航管指示飛行，可以Ctrl+3秀出GPS來看看目前的位置。

 

切換至3D cockpit view

 

打開Kneeboard(儀表板上一個打勾的按鈕)看一下降落參考速度，滿載及Flaps 30度時落地速度為181 KIAS(指示空速)。

 

接近機場時進場台要求在Runway 7L降落，打開Map移到7L上方看看ILS頻率是111.10。

 

這時按Ctrl+2 打開無線電裝置，將Nav1的 STBY(待命)調整至111.10後切換到ACTIVE(啟用)，之後把下方的NAV1、MKR、DME、ADP打開接收訊號。

 

我們已經接近機場在四邊上。

 

在Final approach時進場台會通知ILS approach，這時把A/P旁的APP按下 (Approach)，當攔截到Localizer定位台訊號時就會開始自動導航降落。

 

這時候A/P會把HDG做自動導引至下滑道上，所以HDG燈會熄滅，機長可以趁機去泡杯咖啡來喝或是上個廁所當然真實情況是駕駛艙最忙的時刻，一直需要跟地面作聯繫，作檢查，注意天氣，錯一步不像模擬飛行還可以重來。

 

外面視角，飛機已經自動對準跑道。

 

接下來ALT高度燈也會熄滅自動下降高度。

 

落地前解除自動駕駛及油門把機頭往上抬升，但切勿拉太多造成失速直接重落地。P.S.主要是注意下沉率sink rate，747離地面50呎時要開始收油門至IDLE，及平飄flare拉機頭減低sink rate，所謂的重落地也是看觸地那一刻的sink rate的大小來決定。如果在落地前下沉率過高就會聽到警告系統一直喊sink rate! sink rate! pull up! pull up!,就是跟你講這樣下沉率太高落地會墜毀，請把機頭拉高減輕下沉率。

而內建機sink rate在畫面左下角的LCD裡，在LCD右邊有一個紅點是指向0，綠點就是指向目前sink rate，刻度是1000英呎/分，目前下沉率將近500呎。但是也不要把機頭拉太高讓下沉率太低，這樣反而會用太長跑道距離才能觸地，只要在500呎/分以內應該都是很輕柔的落地垂直速度。

補充:台灣民航局頒布的安全落地標準是觸地時小於每分鐘1000英呎sink rate

 

落地燒胎。

 

低於30knots時請離開跑道，航管會下指令。

今天早上先去06晃晃，才剛到水門馬上一台港龍的彩繪機起飛，這條龍應該直接就當標準塗裝也算是名副其實。隨後來了一架767的全日空，今天執行航班的是星空聯盟塗裝機種。中午到05大埔橋蹲了2個多小時，其間華航沒半台彩繪機降落，本來一直在等50週年彩繪機。突然塔台傳出Dynasty(華航呼號) go around!。不知道發生什麼事，出現了沒預期出現的華航很正點的大藍鯨747，結果它和後面一台330都重飛，依五邊飛行去台灣海峽繞一圈再進場，就在聽到go around之後發現不妙，馬上衝去06第三航廈後面，剛好大藍鯨降落，也順利補捉到這台最想拍到的747。

 

 

 

跑到長榮機棚前

 

俗話說拉起機頭(依飛行原理應是壓下水平尾翼產生pitch+主翼的升力)

 

 飛龍在天

 

 全日空的星空聯盟彩繪機

 

 keep rolling on runway

 

 taxi to gate

 

大藍鯨放下起落架final approach

 

 飛到頭頂時已經收起起落架

 

收回襟翼從05轉向32

 

回頭從06降落，真是台漂亮到不行的彩繪機

 

 已經在06跑道頭了

 

 長榮沒有波浪彩繪的777-300，有沒有彩繪還差真多

 

 山東航空濟南號彩繪，連飛機都要跟船一樣有名子

 

日航的鐵灰色貨機，塗料好像有點不平均

 

因為兩岸定期航班開始，中國的航空公司往返桃園機場的班次會越來越多，今天就去看看一下有什麼新鮮貨沒看過。運氣不錯，中午時分國航Airbus 330-200的星空聯盟彩繪機降落了，這是3個月來看到的第一架星空聯盟彩繪。日航的班次也是相當多，不過之前文章裡已經放很多張所以就不再重放了。後來中國來的班機都是原始塗裝，不過運氣更好的是後來華航50週年747彩繪機也降落了，這是華航目前最新的彩繪機，雖然是很簡單的小型彩繪，不過簡潔有力、色彩漸層感也不錯。要離開之前又看到了華航蝴蝶蘭彩繪機，上一次看到是要起飛在05頭拍不好看，這次是降落總算等到它了。真是一架漂亮的彩繪機，希望在它卸妝前有機會搭到它。

 

 

 

國航A332星空聯盟機

 

 

 星空聯盟的彩繪機只有在機頭會標示航空公司

 

長榮的MD-11貨機，機棚停很多台倒是第一次看到實機飛行

 

 

 東航A340

 

  

 看到這台737-800我的肚子有點餓，一直想到海南雞飯

 

 

 新航飛桃園主力機 777-200

 

 

 華航A340-300，拍了很多次還是第一次看到它

 

 

 華航的塗裝在大型客機上看起來真不錯

 

 

長榮A330-200這次由05降落

 

 

韓亞航跟國航星空機合照一張

 

 

遠遠的看到機尾有個圖案

 

 

飛躍前方的50週年

 

 

出現囉，0的圖案還是笑臉隱藏版

 

國泰777-300跟水果機和日航747合照一張

 

 

優雅的蝴蝶蘭

 

 

加個Taiwan Orchid到看不懂中文的地方可能更好

 

pitch up before landing 

 

 


 老面孔、全球最大航空貨運商Fedex

最近入手了幾台1:400金屬模型，阿酋航空(Emirates)貨機目前有固定飛至桃園機場的班次，買了一台AV 400製造的阿酋747貨機。還有日航目前也是多用767-300來飛台灣航線，加上Phoenix剛好出了日航寰宇一家的彩繪機於是就購入這台。再來是長榮跟華航的747，這就不用多說了，國籍航空的飛機特別有收藏的意義。這次共收了Dragon Wings、AV 400、Phoenix三家製造商作的模型。這次買DW 華航747 Cargo限量版的機翼是全塑膠材質質感有點差，而且引擎蓋也沒上色有點失望，直接就是塑膠射出的原色。另外上色也有些失真，蠟面打的也不好。不過國內總代理飛機館常會跟DW出一些國內航機限量版的模型，雖然質感沒那麼好還是得收。再來是AV 400的阿酋貨機，這台拿出來看閃閃發亮，尤其是阿酋的金字招牌還會反光，上色漆面跟局部細節都算做的不錯。最後是Phoenix的長榮747跟JAL 767，Phoenix的飛機算是目前零售價相對高檔的飛模品牌。不過一分錢一分貨，上色漆面跟細節擬真度都不錯，輪胎也可以很順暢的滑動，不像DW華航這台是不能滑動的。

 

阿酋航空 747 Cargo 

 

 

 

 

 

 

日航767-300 寰宇一家彩繪機

 

 

 

 

 

長榮747客機

 

 

 

華航747貨機

 

 

98/1/1 經過跨年夜狂歡後，今日的行程從中午才開始，今天第一站是選擇情人港旁的雪梨水族館。因為我們預計要去逛雪梨塔，所以我們買了套票比較便宜。當然白天的情人港跟晚上大不同，晚上的情人港會讓人亢奮，五顏六色的建築物燈光和人來人往的百貨商城交錯。白天的情人港因人潮較少反而有一份靜謐的感覺，當然跟台灣屏東海生館比，雪梨水族館跟是一個迷你水族館，走快一個1個多小時就可以看完。

不過裡頭該有的海底隧道都有，裡面主打的卡通人物是Nemo、海底總動員裡的小丑魚，因為故事就是發生在雪梨灣。如果行程可以挪出2個小時也可以排來看看。傍晚我們就安排去房東推薦Chatswood車站附近的吃到飽蒙古烤肉吃飯。而明天的行程是藍山一日遊，我們買的1 day tour，8點就要到市中心集合，因為要很早起床因此我們今天提早結束行程。

 98/1/2 今天六點多就起床整理因為八點要到市區集合搭當地旅行社的巴士去藍山國家公園旅遊，到雪梨的旅行團大部份都會安排藍山行程，藍山就好像台灣的阿里山一樣，不去就好像沒到過雪梨一樣，尤其是著名的三姐妹巨岩是遊客必看景點。從市區搭巴士到藍山大約花了2個多鐘頭，中午時到了藍山上最大的遊客中心西尼克世界(Scenic World)，在這邊可以搭乘纜車或走步道去看三姐妹岩石。

 其中纜車有分三種cableway、 railway、 skyway，cableway和skyway都是一個大型車廂可以乘坐20幾個人的空中纜車。但是skyway的底部是強化玻璃就像走空中步道一樣，不過價格貴很多。而railway就是軌道式像火車一樣，而怎麼搭法有很多套票在賣，可以買railway 去cableway回或者單railway來回，也可以額外再加購skyway。每種組合的價格不一樣，現場會公告票價，我們選擇的是第一種railway去cableway回。因為railway軌道有60度角如同搭雲宵飛車，的確軌道下坡非常的陡但是速度有控制，不然沒有固定器真的會飛出去。我們就在下方的三姐妹岩附近逛逛後就搭cableway回到遊客中心，之後巴士司機兼導遊的先生又帶我們去另一個看三姐妹岩的地方後我們就開始回程了。而我們買的套票還包含了到雪梨Featherdale Wildlife Park野生動物園，這裡的動物園跟木柵動物園來比也算是小型動物園，不過近距離接觸無尾熊和袋鼠就是在台灣辦不到的事。

晚上我們到了雪梨另一個觀光地標雪梨塔(Sydney Tower)，在50層樓左右的位置以360度角俯看整個雪梨市區。不過上去前的安檢可是很嚴格，跟機場安檢一樣，帶金屬類的東西都會被質問。最後我們走到了Circular Quay近距離去看歌劇院的夜景，夜晚的歌劇院比白天還美，夜晚的燈光把屋頂襯出如同白雪覆蓋的山頂，來雪梨的晚上一定得來看看歌劇院夜間美。

 

海龜來襲

 

 來摸摸派大星

 

 

 熱帶魚類

 

 

日間的情人港

 

 

雪梨地標雪梨塔，除了觀景台外有提供空中漫步的服務

 

 

雪梨塔近照

 

 

 藍山因為尤加利樹讓它綠到發藍，而平坦的形狀跟台灣高聳巨山大異其趣

 

 

 Railway下坡很陡像雲宵飛車大家不自主會抓東西當支撐

 

 

Cableway

 

 

三姐妹岩，當然背後有一個傳奇故事

 

 

三姐妹與藍山

 

 

小朋友餵小型袋鼠(Wallaby)

 

 

袋熊(Wombat)是無尾熊的近親喔也是澳洲的特有種

 

 

小袋鼠的腳還跑出來在育兒袋外

 

 

來澳洲必拿的戰利品

 

 

塔斯馬尼亞惡魔(Tasmania Devil)

 

 

好大隻的蝙蝠

 

 

雪梨塔上看情人港

 

 

歌劇院夜景

 

 


Circular Quay碼頭夜景