停泊美麗角落

讀研究所的時候，那時買了一隻微距鏡本來是要拍小花，沒想到拍呀拍就被留連於花叢中的蝴蝶給迷住了，開始了一段追蝴蝶的時光。就像拍民航彩繪機一樣，看到任何一隻美麗的蝴蝶都會讓人興奮。不過蝴蝶真是天殺的難拍，要去荒郊野外、人煙稀少的地方。之前都去學校附近的寶山水庫，因為那裡附加有沒人走的步道，只要人為開發過的地方蝴蝶就會少。不過一天下來一定是汗流夾背，因為蝴蝶繁衍最茂盛的季節是春夏季，冬季就會消失。再加上蝴蝶多的地方一定是山野間，蚊蟲也是多到嚇人，不穿長袖長褲一定滿頭包。

除了拍蝶的環境很折磨人外，另一方面蝴蝶不是模型也不是會降落固定跑道的飛機，一靠近牠牠隨時會受驚飛走，因此看到蝴蝶先得祈求牠不要飛走，自己才能小心翼翼匍匐前進去偷拍牠。再者拍蝴蝶的難度很高，用一般鏡頭放大率不足，拍小隻的蝴蝶會很吃力，且對焦距離不足以拍出那種前後柔焦的美感。用微距鏡來拍攝較佳，但微距時即便大晴天也會光線不足，而且物體太近時只要快門那一霎那間風一吹就失敗了，又要考量到構圖，身體必須調整到較不自然的角度，常常一天下來是拍不到幾隻可以看的。而畢業回台北後就很難找到離家近又可以拍蝴蝶的地方，只好暫時停止這項興趣了。當然也有人為圈養的蝶園可以拍，不過比不過大自然裡的萬千物種，但偶爾看看也是不錯。等到哪天又可以閒情逸緻身處大自然中一定毫不猶豫再重拾這項興趣。

 

 

大白斑蝶-攝於南投台一生態農場

 

樺斑蝶-攝於南投桃米生態園區

 

紫斑蝶-攝於新竹寶山水庫

 

台灣黃斑蝶-攝於新竹寶山水庫

 

台灣黃斑蝶-攝於新竹寶山水庫

 

紅擬豹斑蝶-攝於關西桃源仙谷

 

台灣三線蝶-攝於新竹寶山水庫

 

豹紋蝶-攝於新竹寶山水庫

  

大白斑蝶-攝於南投台一生態農場

 

紅紋鳳蝶-攝於台中武陵農場

 

 大波紋蛇目蝶-攝於新竹寶山水庫

 

七星弄蝶-攝於大溪路旁

 

琉球青斑蝶-攝於新竹綠世界生態農場

 

2009/10/31 接續前篇文章除了拍到一些彩繪機外，也用追焦拍了一些照片，還有拍一些飛機特寫，嘗試一些不同的構圖，而不是只是把飛機整台抓下來這種最基本的拍法而已。不過桃園機場附近很荒蕪，而且機場跑道蓋的方位也只有些許時間能拍到大藍天，再加上桃園機場對賞機迷來講非常的不人性化，能拍的點相當的少，環境限制又多，不像國外大機場會蓋賞機點，附近也不會搞的跟軍事重地一樣。在台灣就只能勉強拍一堆尚可看的照片，要拍到國外機迷那種飛機景物合一的完美照片真的很難。

 

 

 

全日空起飛

 

 

 

 

 

 

 

 

 長榮747被螃蟹車拖走

 

 

澳門航空A319追焦 

 

 

 宿霧航空 A319追焦

 

 

 B777-300正面

 

 

 B737-800追焦

 

 

 A330-200 針對機頭追焦

 

 

 國泰華航747排隊

 

 

 私人飛機

 

 

 這架虧很大，才跑一點距離就拉機頭了應該是相當的輕

 

 

韓亞航新塗裝

 

 

 

 

 

777-300夕陽逆光下落地

 

 

 

 

 

新航777-200落地

 

2009/10/31 今天最興奮的就是看到日航767-300的寰宇一家oneworld彩繪機，之前就覺得日航紅藍配很好看先買了模型，今天日航onworld來回桃園機場兩次，早上一班晚上一班，總共看到兩次，補捉不同時間的畫面相當的幸運。再來就是聯合航空United Airlines的747新塗裝，聯航的新塗裝也是相當正點有波音大藍鯨的味道，平常聯航和全日空是共掛班號飛到東京，大部份都是由全日空班機執行航班，不然就是偶爾用自家的767來飛，今天蠻幸運能在桃園機場看到聯航747新塗裝執行航班。再來就是達美航空和西北航空共掛班號的航班，今天是由達美的波音757-300來飛，這也是在桃園很難得能看到的班機，因為國內只有遠航使用757系列的老飛機。今天看到美國的航空公司終於讓我感覺這裡像園際機場，不然我都以為台灣機場是亞洲區域機場。再來也看到全日空的Allex貨機，旁邊的賞機朋友說是黑狗機，因為那個圖案是一隻狗。這也是我第一次在機場看到全日空的貨機，因為平常都是在夜間起降，今天更改時間才有機會看到。另外還有盧森堡貨運航空的班機。

 

 

oneworld拉機頭 

 

 oneworld特寫

 

 

 一大早就遇到oneworld

 

 

 

 

 

 夕陽逆光下落地

 

 

配色好看

 

 

聯航747在停機坪上standby

 

 

 終於taxi要起飛了

 

 

 

 

 

剛過水門，載太重跑了好遠才拉機頭

 

 

Delta達美航空的757

 

 

 

 

 

 

 

 

 全日空貨運黑狗機

 

 

 

 

 夕陽下的全日空黑狗機

 

 盧森保貨運歐洲最大的貨運公司

 

98/10/31這天去蹲了一整天，拍到蠻多之前沒看到的機種。今天天氣很好賞機人潮很多，水門工作台上擠到不行，戰備道上的機絲更多，站在休旅車上或自備鐵梯也大有人在。俗話早起的鳥兒有蟲吃，才剛到工作台上就看到水果機和蝴蝶蘭機出來曬太陽，然後馬上就看到日航767-300寰宇一家(One World)彩繪機，看模型看了好久終於看到實機了。陸陸續續也看了很多台彩繪機，有些更是一天之內看到2次以上，像是華航A330-300 50週年機、蝴蝶蘭機和日航 One World，一天內就看到膩。因為圖片很多放同一張網頁讀取會Lag，因此把圖片分篇列出，這篇先放大中華彩繪機XD。而華航目前的彩繪機也剩下747貨機50週年機沒捕獲，也是白天最難看到的一台，因為貨機大部份都是晝伏夜出，希望早日補捉到它。

 

 


 

A330-200 國航紫金彩繪 

 

 

 

 

 

 國航的彩繪機幾乎都走藝術抽象風

 

 

傍晚的A330 50週年機

 

 

 中午時間起飛

 

 

 天氣不錯天空蠻藍的

 

737-800 小50也出現了

 

 

 

 A340-300

 

 

 

 

 

蝴蝶蘭起飛

 

 

 

A330-300水果機 

A380-800是目前世界載客量最大最新的巨無霸客機，全經濟艙可以配置853個座位相當驚人，2007由新加坡航空開始引進成為第一家投入服務的航空公司。A380的機身及航電設備都用目前最新科技打造，機身輕、載酬高、油耗低、安全性佳，成為目前世界大型航空公司預計引進的機種。雖然A380有來台灣一次做展示性的起降，但台灣兩大航空公司都沒購機意願，要在台灣看到它執行民用航班幾年內是不太可能的事，但一定要找機會出國坐一次這隻大怪獸。但說實話，A380外型不怎麼好看，尤其是機頭的弧度看起來像電影中外星人的大腦袋。不過因為衝著全世界最大客機的象徵一定要買一架來收藏，看來看去目前有實機出廠的看的比較順眼的是法航塗裝，簡單有力，剛好Phoenix 10月新機有法航就毫不考慮的買下手了，而十一月法航也要開始進行A380首航。另外長榮A330-200出國坐了很多次，對它的印象不差，也是一定要收藏的。本來新航的原始塗裝我是覺得蠻醜的，機身線條配色有夠暗沉老氣，但是每次到機場就看到新航777-200，看久了就有想擁有的感覺，因此還是買了它。

 

雙層巴士

 

 

 

 

 

 

 

如果被A380這樣飛過頭頂一定非常刺激

 

熟到不行的機種，長榮飛亞洲線的主力機種

 

 

 

 

 

新航什麼時候要換一點活力裝

 

 

 

波音777-200的模型比例不錯看，777-300機身就有點太長

 

Phoenix 8月份的新機竟然跑出國泰系列的，因為國泰目前只授權Herpa代工官方網站賣的模型，雖然官方網站賣的不貴可是運費超貴，因此一定要買一台Pheonix出品的來看看。拿到貨後有趣的是模版是Phoenix開的沒錯，跟PH長榮777-300來比起落架機翼的比例和形狀都一樣。不過這架Phoenix在機體及盒裝都沒有任何的商標相當的耐人尋味，而且包裝盒的封面竟然不是飛機，而是維多利亞港的照片，大家應該都知道是怎麼一回事了，如果不講還以為是賣維多利亞港風景照的拼圖勒。另外亞洲航空平常往來桃園機場的彩繪個人覺得很好看也給它買下來收藏。另外還有一隻全日空737-700，去年還有看到不過現在已經停飛桃園航線，因為外型很可愛就把它收下了。

 


 

 桃園機場隨時可以看到的國泰塗裝

 

 

777-300機身太長不太好拍 

 

 

機頭的塗裝很細微 

 

 

 很亮眼的塗裝，在桃園機場很容易到它的蹤影

 

 

NOW EVERYONE CAN FLY EXTRA LONG 、亞航主打人人皆可飛行

 

 

 

 

 

 

 

 

 真的很小巧可愛

 

 


 這架好像有比較明顯的水貼痕跡

這次Phoenix在9月份推出華航50週年彩繪機真是令人興奮，比飛機館的獨家威龍模型還更快推出。全金屬的Phoenix一架國外零售價才30美金出頭，威龍的半塑膠金屬模型賣到1600真是嚇人。不過可惜的是Phoenix目前只有Boeing 747和Airbus 340這兩架機型，真希望趕快推出其他三隻，不然就只能大失血去買飛機館的模型。另外還買了一架Aviation 200的華航薰衣草機，因為737這種小飛機買1:200的比較大看起來比較舒服。而Aviation的用料相當的紮實，一點都沒偷工減料，第一次拿到手上因為沒拿過這麼重的模型差點拿不穩掉到地上。跟之前買的GJ 1:200澳航737-800空心機身來比這架的確確是全金屬模型，因此連展示架的孔都沒做，猜想是因為怕太重撐不住孔面會壞掉。

  

 看起來比實機更美

 

 

細緻的薰衣草彩繪 

 

 

這架的引擎葉片可以轉動 

 

 

這架747真是漂亮 

 

 

Phoenix做工很好，真想把威龍的華航貨機給丟了>< 

 

 

 50週年特寫

 

 

 B18206

 

 

A340 50週年 

 

 

 長程飛機的掛載油箱真多

 

 


 四顆引擎的A340，把引擎拿掉兩顆就跟A330長很像了

今天終於拿到從國外寄來的Saitek Rudder Pedals，Rudder就是飛機的垂直尾翼方向舵、用來控制偏航(Yaw)。Rudder Pedals顧名思義就是控制方向舵的踏板囉。飛行是一個三度空間的行為，如果把空間想成國中數學的XYZ三軸，一般只要控制Z軸(高度俯仰)和X軸(左右傾斜)就可以飛行了，而不能控制的Y軸(左右偏航)就用X軸的副作用來替代(傾斜造成垂直尾翼兩側的壓力不同可以導致偏航)。但在降落及起飛純粹需要偏航而不要傾斜的時候就只能得過且過了。像是在跑道上無法控制側風帶來的偏航滿變成要用副翼來傾斜機身造成兩邊機輪的摩擦力不同來控制方向，風大一點整隻機翼壓到地面還轉不回跑道，機長這樣真的開一次大概會就會被航空公司轟出去，可以控制rudder後起飛變的真實多了。再者降落不能控制rudder時，也是靠副翼來控制進場路線。當然靠banking也能保持大致方向，但是如果要對準跑道中線真的就有難度了，尤其是落地前要修正機頭方向時，還要靠副翼banking來修正就很危險，機翼很容易會磨到地面，接下來真實情況就是翻機，不過FSX不會模擬失事，機翼插進去地面還是可以開-_-。多了Rudder Pedals只要左右踏一下很容易就對準中線。Rudder是玩模擬飛行不可或缺的東西，就算AirBus目前的新飛機都把飛行手把改成用搖桿Fly by Wire控制，但是起降時rudder還是要額外控制，預算夠真的要買一隻來玩玩。但一次要控制XYZ三軸和油門時有點手忙腳亂得在多練練。

 

 

 

外包裝紙盒

 

 

內包裝

 

 

一個Rudder本體、兩個延伸固定踏板和一包光碟附件

 

 

正面拍一張組合好的照片

 

 

踏板可以看腳掌的長度來調整面積

 

 

Rudder的鬆緊度可以調整，很棒的設計，不過調到最緊還是覺得可以在緊一點

 

 

側邊看踏板 

 

 


Saitek飛行三系列Yoke、Throttle、Rudder到齊準備起飛囉 

今天接到消息有義大利製的Piaggio P180要去南韓航空展來桃園技降加油就跑去拍，英文版wiki有它的詳細介紹。這是一台特殊設計的輕型機，機內可乘坐9名旅客及2名機師，機身本體可提供20%的升力，前安定翼與機翼尾翼提供80%的升力，這架的horizontal stabilizer與傳統使用安定翼提供下壓力的功用不同，用於提供升力，有看F1應該知道前鼻翼提供的下壓力對操控來說很重要。而機身的流線造型可以減少50%的形狀阻力，機翼則可比傳統民航機的縮小34%，此機種的購買者大多是各國政府機關有軍事及救護等用途。結果現場一看，跟其他民航機來比簡直就像是搖控飛機，不禁令人莞爾。除了這名特殊的客人外，今天也看到了中國國際航空的北京奧運福娃彩繪機，還有三台華航50週年彩繪機，殘念的是只拍到一台A330-300，還有一些平常多在05起降的航班。

 

 

 

在國際機場出現這種可愛的飛機，比例真像搖控飛機

 

 

在桃園機場唯一需要拉到300端來拍的飛機XD 

 

 

後置螺旋槳，提供升力的前翼，流線性的機身真是可愛 

 

 

國航北京奧運福娃機，福娃就是京奧的主題幸運物。

 

 

福娃起飛 

 

 

華航 A330 50週年機

 

 

50週年特寫 

 

 

普通版A330-300

 

 

華航塗裝配上A330-300看起來就是很順眼 

 

 

馬航將747改為777-200往來台北與吉隆坡，可見Air Asia殺傷力多大

 

 

 日航767起飛

 

 港龍改用A320，香港運量越來越少了

 

 日航鐵皮貨機

 

 

長榮747起飛

 

 

 新航772起飛

 

 

 續上圖

 

 

 Fedex MD-11

 

 

剛拉機頭

 

 

 續上圖

 

 

 長榮777-300ER彩繪機，感覺很常見，倒是第一次拍到。

 

Brisbane市區主要的景點都是建築在Brisbane River兩岸，因為這裡人口密度並不高所以每個點都是小而美，可以放鬆心情仔細品味這個河岸城市。如果是來唸書的就可以慢慢去品嚐，如果是自由行大概2天左右也足夠把市中心逛完。布里斯本也算是台灣旅行團經常造訪的城市，因為華航及長榮都有直航班機到達，行程約8個多小時，都是前一天晚間出發隔天早上到達，第一天可利用的時間比較多。通關後出航廈沿指標走到AirTrain窗口買到City的票，車程不到半小時就可以到達市區。以下都是市區免費的景點，只要買張5塊多澳幣的Zone 1-2 daily ticket就可以走透透，點與點的距離只有10來分鐘而已。

 

 

布里斯本河與City Cat(交通船，坐起來相當寬敞舒服)往來河的兩岸(攝於South Bank)。 

 

ANZAC Square 安扎克廣場用來紀念二次大戰的紐澳聯軍，走出中央車站就可以看到它囉。(搭火車至Central Station)

 

Riverside 除了建築很特殊外，這裡也是布里斯本夜間很熱鬧的地方。(搭船離開River Side)

 

從City Cat上拍故事大橋，橋後面就是Riverside。(搭船Sydney Street 至 River Side)

 

 全鋼骨的橋，仿傚雪梨的海港大橋，橋頂可以付費攀爬上去瀏覽布里斯本市區風光，兼具交通及觀光價值。

 

 

South Bank 南岸公園，顧名思義位於市中心的南側，從皇后街走來也花不到10分鐘，是過去世界博覽會的舉辦場地。(搭船至South Bank或是搭火車至South Brisbane)。

 

 

 South Bank Park是布里斯本市的休閒中心，舉凡各種節慶煙火都是在這邊舉辦居多。

 

 

 South Bank的人工沙灘，就在河岸旁的人工泳池完全免費。澳洲福利政策多好就看的出來了。夏日時分這邊可是人山人海，很多人下班就會跑來玩水做日光浴。

 

 

South Bank沙灘旁的摩天輪，上去一次15 AUD，可以飽覽市中心風景。

 

 

日間的Treasury Casino，外觀是古典建築，內頭可是現代化的設施，外國人只要持護照就可以進去逛逛。(搭船至North Quay)

 

 

Mt. Coo-tha 是布里斯本近郊最高的山，嚴格上來講叫小山丘，從市區搭巴士來只要30分鐘就可以到，這裡可以看到布里斯本市區及Brisbane River。(從Adelaide St.搭公車)

 

 

 Queen Street 號稱布里斯本最熱鬧的街，平常沒事也只能跑來這邊逛。(搭船至North Quay或從South Bank步行)

 

 

夕照下的Casino及聖誕樹。(搭船至North Quay或從South Bank步行)

 

 

新南威爾斯銀行跟賭場的古典建築。

 

 

 QU昆士蘭大學靠河岸的大草坪，因為國外大學都是開放式空間，大到會迷路。(搭船至QU)

 

 

 夜間的Casino會有七彩霓虹燈，旁邊有慶祝Christmas加裝的3層樓高聖誕樹。

 

 

晚間的摩天輪也是相當的美麗，比日間更有情調。

 

 

 從South Bank拍攝的市中心夜景，河岸城市之美，走過去對面不到10分鐘。

 

 

 上一張角度稍微往右移一點，這一區都是大樓。

 

 

 在Mt. Cootha上看的Brisbane夜景雖然沒有大都市的目不暇給，但是聚集在一起的大樓則是鶴立雞群，一眼就看出市中心在哪。不過在這邊晚上並沒有公車可以下山，下山必須搭taxi。

 

 

夜間的Story Bridge故事大橋，在River Side就可以看到這座新穎大橋相當美麗的夜景。

 

 

 Story Bridge 夜間用了許多燈泡綴飾相當特別，河面也被渲染成一片橘色。

 

 

 River Side 晚間相當的美麗，可以乘船到River Side站下船，然後在河岸漫步，這邊是晚間Brisbane City五光十色的地方。

 

 


 River Side Eatery 河岸美食廣場，是一個既悠閒又有浪漫燈光的地方，不過吃東西可不便宜，來散步就好。