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A380-800是目前世界載客量最大最新的巨無霸客機,全經濟艙可以配置853個座位相當驚人,2007由新加坡航空開始引進成為第一家投入服務的航空公司。A380的機身及航電設備都用目前最新科技打造,機身輕、載酬高、油耗低、安全性佳,成為目前世界大型航空公司預計引進的機種。雖然A380有來台灣一次做展示性的起降,但台灣兩大航空公司都沒購機意願,要在台灣看到它執行民用航班幾年內是不太可能的事,但一定要找機會出國坐一次這隻大怪獸。但說實話,A380外型不怎麼好看,尤其是機頭的弧度看起來像電影中外星人的大腦袋。不過因為衝著全世界最大客機的象徵一定要買一架來收藏,看來看去目前有實機出廠的看的比較順眼的是法航塗裝,簡單有力,剛好Phoenix 10月新機有法航就毫不考慮的買下手了,而十一月法航也要開始進行A380首航。另外長榮A330-200出國坐了很多次,對它的印象不差,也是一定要收藏的。本來新航的原始塗裝我是覺得蠻醜的,機身線條配色有夠暗沉老氣,但是每次到機場就看到新航777-200,看久了就有想擁有的感覺,因此還是買了它。

 

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雙層巴士

 

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Phoenix 8月份的新機竟然跑出國泰系列的,因為國泰目前只授權Herpa代工官方網站賣的模型,雖然官方網站賣的不貴可是運費超貴,因此一定要買一台Pheonix出品的來看看。拿到貨後有趣的是模版是Phoenix開的沒錯,跟PH長榮777-300來比起落架機翼的比例和形狀都一樣。不過這架Phoenix在機體及盒裝都沒有任何的商標相當的耐人尋味,而且包裝盒的封面竟然不是飛機,而是維多利亞港的照片,大家應該都知道是怎麼一回事了,如果不講還以為是賣維多利亞港風景照的拼圖勒。另外亞洲航空平常往來桃園機場的彩繪個人覺得很好看也給它買下來收藏。另外還有一隻全日空737-700,去年還有看到不過現在已經停飛桃園航線,因為外型很可愛就把它收下了。

 
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 桃園機場隨時可以看到的國泰塗裝

 

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這次Phoenix在9月份推出華航50週年彩繪機真是令人興奮,比飛機館的獨家威龍模型還更快推出。全金屬的Phoenix一架國外零售價才30美金出頭,威龍的半塑膠金屬模型賣到1600真是嚇人。不過可惜的是Phoenix目前只有Boeing 747和Airbus 340這兩架機型,真希望趕快推出其他三隻,不然就只能大失血去買飛機館的模型。另外還買了一架Aviation 200的華航薰衣草機,因為737這種小飛機買1:200的比較大看起來比較舒服。而Aviation的用料相當的紮實,一點都沒偷工減料,第一次拿到手上因為沒拿過這麼重的模型差點拿不穩掉到地上。跟之前買的GJ 1:200澳航737-800空心機身來比這架的確確是全金屬模型,因此連展示架的孔都沒做,猜想是因為怕太重撐不住孔面會壞掉。

  

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 看起來比實機更美

 

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今天終於拿到從國外寄來的Saitek Rudder Pedals,Rudder就是飛機的垂直尾翼方向舵、用來控制偏航(Yaw)。Rudder Pedals顧名思義就是控制方向舵的踏板囉。飛行是一個三度空間的行為,如果把空間想成國中數學的XYZ三軸,一般只要控制Z軸(高度俯仰)和X軸(左右傾斜)就可以飛行了,而不能控制的Y軸(左右偏航)就用X軸的副作用來替代(傾斜造成垂直尾翼兩側的壓力不同可以導致偏航)。但在降落及起飛純粹需要偏航而不要傾斜的時候就只能得過且過了。像是在跑道上無法控制側風帶來的偏航滿變成要用副翼來傾斜機身造成兩邊機輪的摩擦力不同來控制方向,風大一點整隻機翼壓到地面還轉不回跑道,機長這樣真的開一次大概會就會被航空公司轟出去,可以控制rudder後起飛變的真實多了。再者降落不能控制rudder時,也是靠副翼來控制進場路線。當然靠banking也能保持大致方向,但是如果要對準跑道中線真的就有難度了,尤其是落地前要修正機頭方向時,還要靠副翼banking來修正就很危險,機翼很容易會磨到地面,接下來真實情況就是翻機,不過FSX不會模擬失事,機翼插進去地面還是可以開-_-。多了Rudder Pedals只要左右踏一下很容易就對準中線。Rudder是玩模擬飛行不可或缺的東西,就算AirBus目前的新飛機都把飛行手把改成用搖桿Fly by Wire控制,但是起降時rudder還是要額外控制,預算夠真的要買一隻來玩玩。但一次要控制XYZ三軸和油門時有點手忙腳亂得在多練練。

 

 

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外包裝紙盒

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今天接到消息有義大利製的Piaggio P180要去南韓航空展來桃園技降加油就跑去拍,英文版wiki有它的詳細介紹。這是一台特殊設計的輕型機,機內可乘坐9名旅客及2名機師,機身本體可提供20%的升力,前安定翼與機翼尾翼提供80%的升力,這架的horizontal stabilizer與傳統使用安定翼提供下壓力的功用不同,用於提供升力,有看F1應該知道前鼻翼提供的下壓力對操控來說很重要。而機身的流線造型可以減少50%的形狀阻力,機翼則可比傳統民航機的縮小34%,此機種的購買者大多是各國政府機關有軍事及救護等用途。結果現場一看,跟其他民航機來比簡直就像是搖控飛機,不禁令人莞爾。除了這名特殊的客人外,今天也看到了中國國際航空的北京奧運福娃彩繪機,還有三台華航50週年彩繪機,殘念的是只拍到一台A330-300,還有一些平常多在05起降的航班。

 

 

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在國際機場出現這種可愛的飛機,比例真像搖控飛機

 

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Brisbane市區主要的景點都是建築在Brisbane River兩岸,因為這裡人口密度並不高所以每個點都是小而美,可以放鬆心情仔細品味這個河岸城市。如果是來唸書的就可以慢慢去品嚐,如果是自由行大概2天左右也足夠把市中心逛完。布里斯本也算是台灣旅行團經常造訪的城市,因為華航及長榮都有直航班機到達,行程約8個多小時,都是前一天晚間出發隔天早上到達,第一天可利用的時間比較多。通關後出航廈沿指標走到AirTrain窗口買到City的票,車程不到半小時就可以到達市區。以下都是市區免費的景點,只要買張5塊多澳幣的Zone 1-2 daily ticket就可以走透透,點與點的距離只有10來分鐘而已。

 

 

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布里斯本河與City Cat(交通船,坐起來相當寬敞舒服)往來河的兩岸(攝於South Bank)。 

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最近天氣不好,實在不是賞機拍照的好天氣,可是因為對空氣動力的物理原理還蠻有興趣的,於是就趁細雨天跑到機場拍一些晴天不容易看到的物理現象照片。主要就是看凝結雲,凝結雲有兩種、一種是引擎廢熱引起的凝結雲,當晴天飛機在高空的時候很容易看到一長條帶狀雲在高空中,這是因為高空氣溫低引擎排出廢熱會使水氣凝結。另一種是因為機翼氣流通過的氣壓原因產生的凝結雲,也就是雨霧天容易觀察到的現象。因為機翼的攻角產生升力時,機翼上方的氣壓會隨之降低,當升力越大時機翼上的氣流旋渦會越明顯,使得機翼上壓力及溫度都跟著降低而生成凝結雲。當然一方面也要機翼通過的地方空氣水分飽合度要明顯才看的出來。平常最容易看到的是翼端產生的凝結雲,在機翼端點產生白色帶狀水氣,因為機翼上的旋渦氣流會延伸至翼端(Wing Tip)流出,這也會增加誘導阻力(漩渦產生的反作用下降力),於是後來就發明了翼帆端Winglet來減少誘導阻力。對空氣動力學有興趣的可以參考 萊特兄弟與飛行日本學者的中譯書,內容不像教科書一攤開全部都是艱深公式,裡面以歷史故事帶出許多飛行原理,是本言簡意賅的好書。拍到較明顯的照片都是貨機所產生的,合理推測是因為貨機載重較多,飛行時需要的升力較大,所產生的旋渦氣流也較強。

 

 

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國泰773產生的的翼端凝結雲

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Gold Coast 黃金海岸是澳洲非常熱門的觀光景點,在布里斯本東南方約1個小時車程的地方。如果是跟旅行團到布里斯本的話這邊幾乎一定會來。黃金海岸的火車線是屬於布里斯本國際機場的特快車線,兩個端點是機場跟黃金海岸,也就是說在機場下機後可以搭特快車1個半小時直達黃金海岸渡假,再搭公車轉接到你想要去的點,不論自由行或跟團交通都非常的方便。當然黃金海岸也有機場但大部份的國際航班不是降落在這裡,一部份是給觀光客搭小飛機用的。

黃金海岸沒有什麼特點就是一望無際的沙灘跟大海,還有數不盡的辣妹猛男。黃金海岸的沙岸不間斷處長達13公里非常的狀觀,因此黃金海岸還分好幾區的沙灘,最熱鬧的沙灘是Surfers Paradise 衝浪者天堂。這裡可是許多國際衝浪賽事的舉辦地點,因為海岸夠長、浪夠大、氣溫宜人,說它是衝浪者天堂一點也不為過。當然會熱鬧的原因在於衝浪者天堂附近的百貨商場林立購物很方便,做完日光浴可以再去shopping,因此聚集許多人潮,第一次到黃金海岸時也是拜訪這個地方。

第二次再到黃金海岸時我選擇的是Broad Beach 在 Surfers Paradise南邊約3km的地方,如果夠閒的話也可以直接從沙灘上走過去。但是我們是從火車站搭公車到Pacific Fare商場,再走一小段路過去Broad Beach。Broad Beach附近有澳洲最大的賭場 Cornard Jupiter,是一間複合式的賭場,樓上都是住房。跟Surfers Paradise比Broad Beach的人潮的確少一些,在這裡可以安靜欣賞這一片廣大又潔淨的沙灘。

 

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 Broad Beach的沙灘人潮不多比較有放鬆的感覺

 

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2009/01/17參加了Queenland這邊著名的大景點 Fraser Island兩天一夜旅遊團,旅遊書翻成芙雷沙島,這是昆士蘭政府註冊的世界遺產之一,在大堡礁的南邊,是目前世界上最大的沙島。長度有130多公里,大概就是台北到台中全部都是沙地的感覺。

上午出發前天氣晴朗,我們這車含司機有15個人,而我們同學共有6個台灣人和2個日本人。另外還有德國、義大利母女檔、巴西、韓國和墨爾本來的夫婦。車程還蠻久的,不含中途休息時間從Brisbane City過去約3個小時。到了Sunshine Coast更北方的Rainbow Beach那要換登陸艇到對岸將四輪傳動的車一起載上島去,這段只花5-10分鐘就到了。

結果一上島司機就宣佈說我們的車壞了,正在漏油不能開,幸好這家公司有出兩團,一團是21夜,另一團是1天,所以共有兩台車。因此司機就把我們丟在岸邊叫我們自己玩水,將僅剩的一台車先載當天來回的團去逛,等到一個小時後才來接我們去吃中飯的地方。這個島的濱海公路就是沙灘,也就是75 miles beach,山路就是硬掉的不規則沙丘和碎石路,沒有柏油路,尤其山路一路上非常的顛簸,老人家不建議來這島玩。

 
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往返兩地間的登陸快艇

 

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這次從美國訂了3台1:400飛機模型,分別是GeminiJets Fedex MD-11、Phoenix A330-300 華航水果機和Phoenix 長榮 777-300波浪彩繪機。主要是要訂Phoenix出品的水果機,這在台灣已經找不到了,台灣只剩Dragon Wings 威龍出品的水果機,上次入手過一次因為品質不滿意,因此往國外找他牌新品。找好久才找到國外網站收藏的全新Phoenix製水果機,剛好順便把也想買的長榮777-300彩繪跟Fedex MD-11也買回來。果然Phoenix的品質好不少,看起來比較符合精品,不過比較有問題的是尾翼的紫色部份用的比原機深,不過無傷大雅。另外長榮777-300這台是最近的新品,後起落架可以跟原機一樣向上傾斜,表面漆臘的處理看起來比水果機又進步不少值得收藏。最後Fedex MD-11是因為它是桃園機場的常客,加上個人覺得Fedex的塗裝配上MD-11真的不錯看,跟長榮和華航比都好看多了就入手囉。

 

 

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Sunshine Coast(陽光海岸)的NoosaBrisbane City北方約3個小時車程的海邊,對台灣遊客來說是一個很陌生的地方。因為旅行社不會排這個地方,大家要去海邊一定都是跑Gold Coast(黃金海岸)。因為Gold Coast非常的商業化,沙灘很美但是人、商場和遊樂區都多,是一個現代化的景點。而對Brisbane人來說Noosa卻是美麗的原始花園,因為外國遊客很少,旅遊品質也因此提高。Noosa是當地原住名語,原義為完美的地方,對我來說那裡真是一個完美的地方。如果是自由行的人非常建議去住個一天。那邊的建築有一個很大的特色就是當地政府不準蓋高度超過樹木的房子,因此最多只有2層樓的房子,很有遠離現代城市的感覺。

第一天和語言學校的同學前往市中心搭火車到Nambour站約2小時,再從Nambour站搭Sunshine BusNoosa的遊客中心所在Noosa Head再花1個小時,總共約需3小時的車程。到了Noosa Head的時候我們沒有訂房,那天是平安夜(12/24)是當地的旅遊熱門期間,因此我們大家都抱著在沙灘睡的決心前往。幸好在遊客中心問到了一間apartment,一個人50元就可以住兩夜簡直是賺到了,因此第一天我們下午入住apartment(合租式公寓)後,我們就去旁邊的WoolWorth買食物。整理好食物後,因為不想花公車錢就走了3公里的路回到Noosa Head旁的Noosa Main Beach。跟Gold Coast來比,人還真是少很多,一整個很Relax 回程時還遇到小插曲,有同學模仿電影情節跟路過車輛招手要搭便車,沒想到真的還有一對英國來渡假的夫婦讓他們搭便車回apartment

第二天我們早上坐公車到Noosa Head逛附近的Noosa National Park,在公園步道上可以看到Noosa Head不同的地貌。下午我們回到apartment旁邊的沙洲旁烤肉,也順便在沙洲上玩水。看似像河流的地方竟然可以走過去對岸很有趣,因為要趕最後一班公車,我們早早就去搭車結束Noosa之旅囉。

  

 

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這是我們租的apartment,就是小型出租公寓,裡頭有廚房客廳和臥室,吃的需自理,歐美很流行這種玩法

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